15340. lajstromszámú szabadalom • Carburátor benzin- és petróleum-mótorok számára

- 2 -áll, mely a petróleumot állandó magasságban tartja és a térrel összeköttetésben áll. Ezen három részt, vagyis (f) csövet, (c) kamrát és (a) tartányt ezélszerű öntés útján egy darabban előállítani, mi által a készülék gyártása a lehető legegyszerűbbé válik. A légbevezető (f) cső azofi pontján bír a legkisebb keresztmetszettel, melyen a petróleumot bevezető (d) cső torkollik belé, ezen ponttól kezdve az (f) cső két oldal felé folyton bővül és két végén egy-egy karimával van ellátva, melyek közül az egyik a légbevezetésre szolgáló (p), a másik pedig a robbanó keveréknek a motorhoz való vezetésére szolgáló (()) cső fölvételére szolgál (í-. és 5. ábra). A függélyes (c) kamrát alsó végén egy csavarmentes tömítőpersely zárja el, míg az (u) nyíláson keresztül összeköttetésben áll (a) petróleumtartánnyal. fölső végének közelében pedig a szűk átbocsátó nyílással bíró s az égési anyag kivezetésére szolgáló (d) cső csatlakozik hozzá, mely a mint említve volt, (f) csőbe torkollik. Ami az állandó fölszínnel bíró petróleumtartányt illeti, az a következő módon működik : a megfelelő magasan elhelyezett (g) fötartányban lévő petróleum (a) petróleumtartányba az annak alsó részén lévő (b) nyíláson keresztül hatol be. A petróleumnak ezen tartányba való befolyását a (j) ús'.ó által (k) emeltyűk közvetítésével automatikusan beállított (o) zárócsúcs szabályozza; az elleusúlyos kis (k) emeltyűk egy-egy fix (I) csap körül forgathatók. Az úszó alsó részén egy befelé nyúló (m) karimával bír, mely (k) emeltyűre oly módon hat, hogy azok a befolyási nyílást akkor, a midőn a petróleum szintje a rendes mértéket elérte, elzárják, a mennyiben annál erősebben nyomják az (o) zárócsúcsot, minél magasabb a, petróleum fölszine (a) tartányban. Ellenben, ha a petróleum szintje a meghatározott mérték alá sülyed, akkor az úszónak homorú alapja (k) emeltyűkre támaszkodik, melyek ennélfogva (o) csúcsot megemelik, látható, hogy minél inkább sülyed a petróleum szintje, annál nagyobb nyomás hat az emeltyűk végeire, minek folytán ezek annál inkább fölemelik az (o) záró csúcsot. Bármily helyzetet foglaljon is el az úszó, akár föl van emelve, akár sülyesztve van az, a (k) emeltyűk nem szabadulhatnak ki az (o) csúcs állását szabályozó úszó hatása alól. minek folytán a mótor szabályos járását az illető jármű haladás közben való döczögése. rázkódása stb. károsan nem befolyásolhatja. A (k) emeltyűknek és (j) úszónak jelen elrendezése még azon előnyt is nyújtja, hogy igen könnyen szétszedhető: tényleg az összerakásnál, ha a záró csúcsot eléggé megemelten tartjuk, a (k) emeltyűk oly hajlással bírnak, hogy az úszó a helyére illeszthető. anélkül, hogy annak (m) karimája beleütköznék a (k) emeltyűk szabad nyúlványaiba : míg ellenben megfordítva, a leszerelés czéljából szintén nem kell egyebet tenni, mint fölemelni a szelepet, hogy (k) emeltyűk úgy elbillenjenek, hogy az úszó eltávolítható legyen, anélkül, hogy annak (m) karimája az emeltyű külső végeibe ütköznék. Hogy a motornak egymást követő beszívásai ne okozhassanak oly jelentékeny hőmérsékcsökkenést, a mely árthatna a robbanó keverék karburácziójának, a levegő a karburátorba való bevezetése előtt elömelegíttetik még pedig oly módon, hogy például a lég bevezetésére szolgáló (p) csőnek egy darabját kígyó alakban képezik ki és az ezen kígyós csődarabot körülfogó (r) burkolatba vezetik a motorból elillanó gázokat, melyek (a) csövön át (t)-nél beáramolva (n) nyíláson át távoznak a szabadba. Azon czélból. hogy szükség esetén a karburátorba bevezetett levegőnek hőfokát egy kevéssé csökenthessük, áz (r) burok és a karburátor közé egy szabályozható légbevezető szerkezetet iktatunk, mely egy (x) nyílással ellátott ív) hüvelyből állhat, melynek kisebb-nagyobb mérvű elforgatása által a (p) csövön alkalmazott (y) nyílást kisebbnagyobb részében hozhatjuk összhangzásba a szabadba vezető (x) nyílással.