15220. lajstromszámú szabadalom • Újítások lokomobilokon és lokomotivokon

A 9., 10. és 11. ábrák az áttételi tengelynek ágyazási állványát láttatják. A 12., 13., 14. és 15. ábrák oly szerkezeti részleteket tüntetnek föl, melyek a jelen találmány szerint berendezett lokomobilok hátsó keréktengelyének czélszerű ágyazását mutatják. A jelen találmány szerint a (B) forgatytyútengelyt a lendítőkerékkel az (A) tűzszekrényen rendezzük el. A forgattyútengely mozgásának átvitele a (D Dl) futókerekekre az (E Fl) és (F2) kúpkerekek közvetítésével is történhetik, mely utóbbi a (Dl) keréknek belső (F3) fogkoszorújával kapcsolódik. A (G) tengely, mely az (Fl P'2) fogaskerekeket hordja, a jelen találmány szerint nem két külön ágyazásban, hanem az egyetlen (H) ágyazási állványban van elrendezve, mely a tűzszekrény oldalához van erősítve és a (G) tengely befogadására két (K K) csapággyal van ellátva. Ezen elrendezés az eddigi szokásos ágyazásokkal szemben a nagyobb egyszerűségnek és szilárdságnak előnyével bír. A mint a 6. és 8. ábrákból látható, a gépész és a fűtő számára egy-egy külön (M) illetőleg (Ml) dobogó van elrendezve, melyek közül a gépészé magasabb, a mi annyiban előnyös, hogy a gépésznek ez által jobb áttekintése van, az általa működtetendő géprészekhez könnyebben hozzáférhet és a fűtő és gépész egymásnak nem állanak útban. A 12., 13. és 14. ábrák a hátsó keréktengelynek szilárd és czélszerű ágyazását láttatják. Ezen tengely ugyanis a tűzszekrény meghosszabbított (Al) oldallemezeiben elrendezett (VI) csapágyakban van ágyazva. Ezen oldallemezek azonban egyszerű szerelésnél a gép haladása közben ide-oda mozgattatnának. Ennek elkerülése czéljából ezen oldalrészeket a meghajlított (V2) lemez által merevítjük, mely az (Al Al) oldallemezeket a (VI) csapágyak fölé nyúlva átlapolja, úgy hogy ez utóbbiak ekként két lemezen átjárva, szilárd támaszt találnak. Ezen újítások által tehát a leírás bevezetésében megemlített czélok el vannak érve és ez által az eddigi gépeknek több hátránya be van szüntetve. SZABADALMI IGÉNYEK. Üjítások lokomobilokon és lokomotivokon, jellemezve: a) A csőfal megvédésére a tűzszekrényben egymás fölött álló, (bl) vezetékeken vezetett (a) védőlemezek és arostélypálczák végein elrendezett, ellendíthető (hl h2) csappantyúk által, oly czélból, hogy jobb szalmatüzelést érjünk el és a szalmatüeeléstől könnyen más tüzelésre térhessünk át. b) Egy a hátsó keréktengely csapágyait magába fogadó, két különböző magasságban elrendezett dobogót hordó (Al) oldalrészeket merevítő (V2) lemez által. (:< rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉí". 1 ÁRSASAU NYGMOÁJ SUOAItSTEh