15193. lajstromszámú szabadalom • Fölvonó végtelen spirálisalakú szállítópályával

segélyével VÍIU megerősítve és a (C6) futócsigák fölött a fölvonó ama részén fekszik, hol a fölvonó emelkedő pályaszakasza kezdődik. A (J) ütközősín a (CG) csigáknak emelkedését a fölfelé való mozgás megkezdése előtt meggátolja. Ama pontokon, hol a fölfelé való mozgás megkezdődik vagy a lefelé mozgás végződik, a leírt síneket alkalmazni kell, ép úgy ama pontokon is, hol a fölfelé való mozgás végződik és a lefelé való mozgás megkezdődik, de az utóbbi esetben a (J) ütközősínek fölöslegesek. A leírt fölvonó két oldalán az emelkedő és lejtő pályaszakaszon korlátok is alkalmazhatók, melyek fölvonót használó egyéneknek támasztékul szolgálnak. Ebből a czélból a fölvonónak egy végtelen, a fölvonóval együtt mozgó korlátja van. Ez a korlát a 3. és 5. ábrán fölülnézetben és perspektivikus képben, a 13 17. ábrán részletrajzban látható és a következő módon van berendezve. A föntebb leírt sinek (G) burkolata fölött a fölvonó felé fordult oldalukon nyitott (L) burkolatok vannak alkalmazva, melyek alsó részén a (D) fogasrudak által forgásnak indított (M) fogaskerekek vannak alkalmazva. Ez az (M) fogaskerék az (M2 M3) fogaskerékátteves az (m ml) kúpkerékáttevés és az (M4) tengely segélyével az (N) kötél csigát forgatja, mely fölött a V-keresztmetszetü szíj fut. Az (L) burkolat fölső részén az (N) kötélkoronghoz hasonló korong van alkalmazva, mely fölött az (NI) szíjkötél fut. Az (NI) szíjkötél bizonyos közökben, mint az a 16. ábrából kitűnik, ki van vágva, eme kivágásokba pedig az (N2) közbeeső darabok oly módon vannak elhelyezve, hogy a szíj kötél és az (N2) közbeeső darabok között (nl) tér maradjon. A fölvonó burkolatát egy sor (0) tábla képezi, melyek alakja a 15. ábrán látható. A táblák belső oldalukon függélyes (01) hevederekkel vannak ellátva, melyek az (Nl) szíjkötél (nl) kivágásaiba tolatnak be-Az (0) táblák belső fölületén egy vagy több (P) kar vau alkalmazva, melyek mind-i -egyikének egy-egy (Pl) csigája van. mely csigák a (G) burkolat (Gl) vezetékén futnak. Az (L) burkolat belsejében a ((,) Ql) rudakból, a (Q2) oszlopokból és a (q ql) karimákból álló keret van alkalmazva, melyben az (Rl) lánczra szerelt (R) csigák fölvételére szolgáló hasítékok vannak. A lánczot az (M4) tengelyre ékelt (R2) lánczkerék forgatja. Mindegyik (R) csiga egy-egy (R3) csíptető segélyével van az (0) táblán megerősítve és ily módon a táblák fölső részeit ép oly módon vezetik, mint a (Pl) csigák a táblák alsó részeit. Az (R3) csiptetőkkel egy-egy (R) kar van forgathatóan kapcsolva, melyek külső végeiken egy-egy (Sl) gyűrűt viselnek. Ezeken az (Sl) gyűrűkön húzzuk át a korlátot képező (82) kötelet, mely az (L) burkolat (S3) nyílásán lép ki (22. ábra). Az (S) karok ezért az (R3) csiptetőkkel forgathatóan vannak kapcsolva, úgy hogy függélyes síkban lengő mozgást ne végezhessenek, ha az (0) táblák az (L) burkolat alsó része fölött levő mechanizmusban mozognak. Evvel az (S2) kötél feszültsége megszüntethető, mely kötélfeszültség az (0) táblák mozgásánál okvetlenül föllépne. Az (0) táblák legczélszerűbben hajlékony anyagból készülnek, hogy alakjuk a fölvonó pályának alakjához simulhasson. Az (A3) lépcsőtoldatok, melyek a lépcsők mellső és hátsó végén alkalmaztatnak, legczélszerűbben ugyancsak hajlékony anyagból készülhetnek, hogy a szomszédos lépcsők között hézagok vagy törések ne keletkezhessenek. ha a fölvonó mozgása kezdetén az egyik körívről a másikra megy át A lépcsőtoldatok vagy az által tehetők hajlékonyokká. hogy anyagukat megfelelően választjuk meg, vagy pedig az által, hogy mozgatásukra alkalmas berendezéseket használunk. Ily berendezés a 18. ábrán látható. Itt egy rövid, álló (T) tengely van alkalmazva. melynek alsó végére a (T2) fogasrúdba fogódzó (Tl) fogaskerék van fölékelve. Az utóbbit a (gl) sínen a megfelelő helyen alkalmazzuk. A (T3) fogaskerék a (T5) vezeték belsejében mozgó (T4) fogasrúdba fogódzik. Az (A3) lépcsőtoldat külső (U) széle