15013. lajstromszámú szabadalom • Regulátor hydraulikus mótorok számára
a csöngő a villának minden lengésénél egyszer, illetve gyors egymásutánban kétszer megszólal. A 9. ábra a jelen találmány szerint elrendezett regulatornak' egy vizikeréknél való alkalmazását láttatja schematikusan. A regulatornak (M) tengelye az (X) kerék (XI) tengelyének forgattyú jávai lehet összekötve; ha a regulatort a motortól bizonyos távolságban akarjuk elrendezni, az előbbit, akként köthetjük össze a vizikerék tengelyével, hogy az (M) és (XI) tengelyekre, a mint az a rajzban látható, alkalmas lánczkerekeket ékelünk föl és ezeket kötjük össze az (Y) lánez segélyével. A regulatornak (D) tengelye az (E) lánczkerék és (C) láncz segélyével a vízszintes (zl) tengelynek (El) fogaskerekével van összekötve. Ezen (zl) tengely egy másik fogaskereket hord, mely a (z) zsiliptáblának (z2) fogasrúdjával kapcsolódik. A motort a regulatornak a (D) tengelyre ékelt kézi kerékül használható (H) lendítő kerekével indítjuk el, mely (D) tengely az (E) lánczkereket hordja. Ezen lánczkerék mozgása a (C) láncz segélyével az (111) fogaskerékre ez által pedig a (zl) tengelyre és a (z2) fogasrúdra vitetik át mely utóbbi a (z) zsiliptáblát megemeli. Ha a (z) zsiliptábla által szabaddá tett nyílás nem elég tág arra, hogy az ezen átfolyó víz mennyisége a motornak oly sebességet kölcsönözzön, mint a milyenre a regulatort beállítottuk, akkor a zsilip fokozatosan és önműködően mindaddig emelkedik, míg az átömlési vízmennyiség a kivánt hatás eléréseig elegendő nem lesz, mivel a mótor által forgásba hozott (M) tengely az eltolható (02) hüvely segélyével az exczentrikus (P) korongot és ez által az (S) villát működteti, mely ezen pillanatban alsó állásában van. Az (Sl) villaágnak (p) foga ennek következtében a (G) zárókerékkel kapcsolódik, mely a villának ide oda lengése kö vetkeztében a regulator (M) tengelyének minden fordulatánál egy-egy foggal előre forgattatik, a (G) kerék forgása következtében a vele ugyanazon tengelyre ékelt (E) lánczkerék is forgásba hozatik. mely forgás az (El) lánczkerékre és a (zl) tengelyre vitetik át, mi által a (z2) fogasrúdnak oly mozgás kölcsönöztetik. melynél a (z) zsiliptábla addig nyittatik, míg az egyenletesen növekvő átfolyási vízmennyiség a mótor járását a kivánt sebességig nem fokozza. Ezen pillanatban a golyós regulatornak mozgatható (k3) része kissé megemelkedik és a (k7) emeltyűt ellendíti. Ez által a (k7) emeltyűt hordó (1) tengely elforgattatik és (n) karjával az (nl) hajtórudat, valamint az (S) villát megemeli. Ekkor a (p) fog a (G) kerékből kikapcsolódik és mivel az (S) vilin (Sl, S2) ágai közötti távolság akként van megválasztva, hogy a két (p) és (pl) fog nem kapcsolódhatik ugyanazon időben a megfelelő zárókerekekkel, úgy az exczentrikus (P) korong által működtetett (S) villa ide-oda lengését tovább folytatja, a nélkül azonban, hogy az (P, G) kerekek valamelyikére hatna; ekkor azonban a (D) tengely forgása megszűnik és a zsilipre, melynek nyílása már most változatlan marad, semmiféle mozgás sem vitetik át. Ha már most a mótor a víznyomásnak bármely okból bekövetkező növekvése vagy a leküzdendő ellenállás csökkenése folytán a beállított sebességnél nagyobb fordulatszámmal kezd működni, az (S) villa fölső állásába vitetik. Az (S2) villaágnak (pl) foga ekkor a (G) kerékkel ellenkező irányban fogazott (F) zárókerékkel kapcsolódik. Az (S) villának lengése ennélfogva a (1)) tengely (F) kerekének és az(E) lánczkeréknek oly irányú forgatását idézi elő, mely a (G) kerék által az imént előidézett forgással ellenkező irányú. Ez által a zsilip fokozatosan záratik mindaddig, míg a mótor beállított sebességét ismét el nem érte. A mótor megállítása, mint azt már leírtuk, kézzel vagy önműködően a (T) emeltyű sülyesztése által foganatosíttatik. A (T) emeltyűnek ezen sülyesztésénél ugyanis az (s3) emeltyű az (s2) hajtórúd által ellendíttetik, mely (s3) emeltyűnek vége az (S) villának (p) fogát megemeli és ezt. ha kapcsolódásban van a (G) zárókerékből kikapcsolja. Ugyanekkor az (rö) tengely is elforgattatik és az (rö) forgattyút működteti (4.
