15009. lajstromszámú szabadalom • Eljárás két toldattal ellátott abroncsnak a keréktesttel való összekötésére vasúti kerekeknél

Megjelent 189Í). évi június lió 30-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 15009. szám. Y/b. OSZTÁLY. Eljárás két toldattal ellátott abroncsnak keréktesttel való összekötésére vasúti kerekeknél. HÖNIGSVALD JÓZSEF CS. KIR. KORMÁNYTANÁCSOS BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november 4-ike. Elsőbbsége 1897 ápr. 28-tól kezdődik. Jelen találmány tárgyát eljárás képezi, mely vasúti járművek kerekeinél az abroncsoknak a keréktesttel való tartós és erős összeköttetését teszi lehetővé. Ezen eljárás lényegében abban áll, hogy a magukban véve ismeretes, két toldattal ellátott abroncsokat fölhevítjük, a keréktestet abba hidegen beléhelyezzük és az abroncsot keresztmetszetének megfelelő formába szorítjuk, úgy hogy a kihűlés után az összehúzódott abroncs szorosan körülfogja a keréktestet és ezzel együtt a formából könnyen kiemelhető. Az összeköttetés szilárdságának növelése czéljából az abroncsnak a keréktest fölé nyúló belső karimáit melegen a keréktestbe sajtoljuk vagy hidegen az ily esetekben gyűrűs hornyokkal ellátott kerék testbe kovácsolhatjuk. Az eljárás foganatosítását a mellékelt rajz alapján fogjuk leírni. Az 1. ábra a forma egy részének metszete, mely a keréktest és abroncs kölcsönös állásait mutatja be az eljárás egyes szakaszaiban. A 2. ábra az ezen eljárás szerint egymással összekötött részeknek keresztmetszete azon esetben, ha az összeköttetést az abroncskarimáknak besajtolása vagy bekovácsolása által szilárdítjuk. A 3. ábra az eljárás foganatosítására szolgáló formának fölülnézete kisebb léptékben. Az eljárás foganatosítására az ismeretes módon elkészített (A) abroncsot, mely valamivel nagyobb átmérővel bír, mint a kész keréken lévő abroncs és mely befelé kiszögelő (a) és (b) karimákkal vannak ellátva (melyek közül a nyomkoszorú oldalán fekvő (a) karima belső átmérője a (b) karimáénál körülbelül 8 mm.-rel nagyobb), a nyomkoszorúval fölfelé fordítva, izzító kemenczébe helyezzük, melyben az abroncs egyenletesen fölmelegíttetik. Mihelyt az utóbbi erős vörösizzásig fölhevíttetett, azt a kályhából kivesszük és a (B) keréktestet abba hidegen beillesztjük. Az 1. ábrában a vékony szakadozott vonalak az abroncsot hideg állapotban, a vastagabb szakadozott vonalak pedig fölhevített állapotban tüntetik föl. A két (A) és (B) kerékrészt a présbe vagy a pöröly alá helyezzük és azokat a présdugattyú vagy a pörölytőke nyomása által a (C) formába beszorítjuk. Ez utóbbi a kész abroncs profiljának megfelelően, de a körül-