14987. lajstromszámú szabadalom • Újítások rugalmas kerékabroncsokon és keréktalpakon

ölegjeleiit 1899. évi junius hó 26-án. MAGY. jgjj KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 149B7. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások rugalmas kerékabroncsokon és keréktalpakon. GBÓF SPABBE AMBJÖBN PÉTER MAGÁNMÉBNÖIC LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 26-ika. Eme találmány veloczipédek, közúti járművek, automobilok stb. kerekeinek rugalmas keréktalpaira és abroncsaira vonatkozik és az a czélja hogy a keréktalp még akkor is eléggé rugalmas legyen, ha az abroncsnak légpárnája nincs. A találmány szerint a gummiból készült kerékabroncsnak keresztmetszete elnyújtott és oly módon van alakítva, hogy belső felülete a keréktalpra feküdjék és az oldalt kiálló borda által a keréktalpnak befelé görbített szélei segélyével togva tartassék úgy, hogy az abroncs a keréktalp felé akkor, ha az a kerékpáros súlya által, vagy más egyéb ok következtében deformálódik, a sugár irányában szabadon elmozdulhasson. A kerékabroncs keresztmetszetének a keréktalp belsejében vagy azon kívül fekvő része sokféleképen alakítható, szükséges azonban mindig az, hogy a keréktalp belsejében fekvő rész keresztmetszete annyival keskenyebb legyen, mint a keréktalp keresztmetszete. hogy ez a rész akkor, ha a kerék valamely akadály fölött mozog, szabadon kitágulhasson. Az abroncs két részének keresztmetszete a középtől kifelé keskenyedik. de néha az úttesttel érintkező részén kiszélesedik, hogy homokos vagy sáros úton könnyebben mozoghasson. A külső rész maga oly módon van méretezve, hogy az összenyomásnál a deformálódása a keréktalp deformálódásával egyenlő legyen, úgy hogy a keréktalp és az abroncs között levő üreges térbe idegen anyagok, víz, homok vagy sár be ne juthassanak. Minthogy a keréktalpban elhelyezett abroncsot oly czélból, hogy az esetleg eltörött küllőket kijavítsuk, kivenni nem lehet, a keréktalp belső fölületén oldalt levő kiugrások vannak alkalmazva és ezekbe vannak a kerékküllök fejei számára rendelt lyukak fúrva, Természetesen oly jármüvek kerekeinél, melyek keréktalpainak fabélése van, ezek a kiugrások elmaradnak. Hogy a találmány világosabban legyen leírható, a csatolt rajzlapokon annak több kiviteli módozatát ábrázolja, nevezetesen az 1. és 2. ábrán a találmány szerint szerkesztett kerékpárhoz való keréktalpakat keresztmetszetben. a 3. ábrán a kocsikerekekhez való fával bélelt keréktalpakat ugyancsak keresztmetszetben tünteti föl. A tömör kerékpárabroncs gummiból készül, keresztmetszete nyújtott alakú és hosszabb tengelye a kerék sugarába esik. Általában két tompított (a) és (b) ékből képzelhető