14974. lajstromszámú szabadalom • Briquettező gép

(20) csavarkereket egy foggal forgatja tovább, míg azt további forgása alatt állásában meghagyja. A (28) exezenter a (18) tengelyre van szerelve (6. ábra) és a (29) csapszögek segélyével van a gép oldalvázához erősítve (2. ábra), melyek a súlyos (30) fiilekbe nyúlnak (6. ábra). A (28) exezenter (X)-től (Y)-ig konczentrikus, (Y)-tól (Z)-ig kevéssé konczentrikus és (Z) tői (X)-ig nagyobb exczentriczitással bír. A (18) tengelyen elrendezett (31) formatartó (5. ábra) a (32) hüvelyből, a (33) korongból és a konczentrikus (34) fejből áll és belül a csavarokkal hozzáerősített (35) aczélgyürűvel, kívül pedig a (36) záró gyűrűvel van ellátva. A (37) formák a formatartó által hordatnak és állásukban a (38) csavarokkal vannak rögzítve. Mindegyik forma mozgatható (39) fenékkel van ellátva, mely a (28) exezenteren csúszik. A (39) fenekek mindegyike a (40) hasítékkal bír; egy ezen hasítékba nyúló peczek a fenék kiesését meggátolja. Porított vaskonczentrátumoknak vagy valamely kötőszerrel kevert porított szénnek briquettálásánál a formatartót a (43) csöveken át bevezetett gőzzel előnyösen fölhevítjük, úgy hogy a sajtolandó anyag nem ragadhat a formákhoz; ezekkel a három (44 45 46) dugattyú működik együtt, melyek briquettre annak formáitatása közben folyton növekvő nyomást gyakorolnak. A (44) dugattyú a (47) vezetékekben jár. melyek a gép hátsó részén alkalmazott (48) tartó által hordatnak (3. ábra). A (44) dugattyúnak (49) peczkei az (50) rudak segélyével az (51) emeltyűknek fölső végével vannak összekötve, melyek az (53) csapágyakban futó (52) tengelyen vannak elrendezve. Az (52) tengelyre az (54) kar van szerelve, melynek fölső vége az (51) emeltyűvel annak közepén kapcsolódik; ezen karról az (55) rúd indul ki, mely az emeltyűn átjár és mely az (56) állító csavarokat, valamint az (51) emelytű és az (58) alátét között elrendezett erős (57) rúgót hordja. Az (59) forgattyú az (52) tengelyre van szerelve (2. ábra). A (63) tengely a (62) emeltyűt hordja, melynek hátsó vége a (64) rúd által az (59) forgattyúval van összekötve, míg mellső vége két (65 66) karral bír, melyek mindegyike egy-egy (67) frikeziós görgőt hord. Ezen karok a (3) tengelyre ékelt (68 69) exczenterekkel kapcsolódnak ez utóbbiak átmérőjüknek felében konczentrikusak, úgy hogy a (62) kar fél fordulatuk közben rögzítve marad és egymáshoz képest eltoltan vannak elrendezve. A (3) tengely a (71) forgattyúkarokat hordja, melyek egymással a (73) tömben futó (72) csapszög segélyével vannak összekötve; a (73) tömb a (75) emeltyűnek mellső görbített végén alkalmazott (74) hasítékban van elrendezve, mely emeltyűt a (77) csapágyakban futó (76) tengely hordja. Ezen (76) tengelyen a (78) emeltyűk vannak elrendezve, melyeknek mellső végei a (75) emeltyűn oldalt elrendezett toldatokkal kapcsolódnak. Ezen toldatokból a (79) rudak nyúlnak a (78) emeltyű kön át, mely rudak erős (80) spirálrugókat hordanak. A (78) emeltyűk egyikének hátsó vége a (82) rudak által a (81) emeltyűvel áll összeköttetésben, mely a (84) tartóban nyugvó (83) tengelyre van szerelve és mely a (45) dugattyúnak fölső (85) részével összeköttetésben áll. Ezen (45) dugattyú a (86) vezetékben vezetődik és a (87) gőzcsatornákkal van ellátva, melyek a dugattyúnak fűtésére szolgáló hajlékony fémből készült (88) gőzcsövekkel vannak összekötve. A másik (78) emeltyű a (89) rudak segélyével a (91) tengelyen elrendezett (90) könyökemeltyüvel van összekötve. A (89) rudakat a (78) emeltyűvel a beállíthatósága czéljából (93) exezentereken elrendezett (92) csapszög tartja össze (3. ábra). A (46) dugattyút a csuklósan hozzáerősített (94) kar hordja (6. ábra), melyet a (90) emeltyű csuklójával a (95) aczéltömb köt össze, mely az ütközési igénybevételt fölvevő konczentrikus fokokra támaszkodik. A (46) dugattyú fűtésére a (96) gőzesövek rendezhetők el. A gép mögött a (97) vályú van elrendezve (10. ábra), mely közvetlenül a (44) dugattyú fölött a (98) nyílással bír; ezen nyílás alatt a |_j-alakú (99) vezeték van elrendezve, melyben a dugattyú jár (4 ábra) és melynek másik oldalán a (100) él van