14960. lajstromszámú szabadalom • Állomásmutató vasutak, lóvasutak stb. számára
A készülék elrendezése és működése a következő: Minden személykocsi szembetűnő oldalfalán egy ily (A) szekrény van megerősítve. Az úgynevezett szolgálati kocsiban egy liasonló (A) szekrény, továbbá (C) billentyű és (B) telep van alkalmazva. A telep egyik sarkától kiinduló huzal (C) billentyűhöz és azután az első készülék (m) szorítócsavarjához vezet, (ml) szorító csavarja pedig a második készülék (m) szorítócsavarjával van összekötve. Az utolsó szekrény (ml) csavarjától a megfelelően vezetett huzal a telep másik sarkához visszatér. Mielőtt a vonat a fejállomásból kiindul, a készülékek óraműveit fölhuzzuk és a kapcsolóművek érintőrúgóit megfelelően, pl. (k) érintőre állítjuk és ekkor a szekrény (i) kivágásaiban a fejállomás neve látható. Ha a vonat megindult, akkor, mielőtt a vonat a következő állomáshoz érkezne, a vonatvezető (C) billentyű gombjára nyomást gyakorol, mi által az áram záratik és (e) elektromágnesek (f) horgonyokat magukhoz húzzák, úgy hogy (c) zárókerekek és az óramű szabaddá lesz és (a) dobok annyival elforgattatnak, hogy a következő állomás neve a szekrény kivágásából látható legyen. Az áram iránya a következő: A telep pozitiv sarkától az áram (C) billentyűn át a jelző készülék (m) szorítócsavarjába folyik, innét (e) mágnes .csévéjén keresztül (k) érintőbe és (1) rugón keresztül (ml) szorítócsavarba és innét a második készülék (m) szorítócsavarjába stb., míg az áram az utolsó készülék (ml) szorítócsavarján át a telephez visszafolyik. Természetes, hogy (C) billentyű gombjára gyakorolt nyomás kellő időben megszüntetendő, mire (f) horgony leesik és (g) zárófog (c) zárókerék következő fogával kapaszkodásba jön és egyidejűleg (h) kar az óraművet rögzíti. Ezen eljárás minden állomás előtt ismétlődik. Ha a vonat visszafelé indul, akkor a szekrényben elhelyezett második készülék szolgál az állomások jelzésére, melynek tárcsáján az állomások nevei fordított sorrendben vannak följegyezve. A vonat visszaindulása előtt (1) érintői1 úgókat elforgatjuk, úgy hogy (kl) gombokkal jönnek kapcsolatba és ekkor az áram (m) szorítócsavarba s innét a rajzon elfödött másik (el) elektromágnes csévéjén át (kl) érintőgomb és (1) rúgón keresztül a készülék (ml) szorítócsavarjába folyik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Allomásmutató vasutak, lóvasutak stb. számára, jellemezve kerületén az egymásután következő állomások neveivel ellátott és egy ismert szerkezetű óramű segélyével közben-közben forgatott (a) dob által, úgy hogy (A) szekrény (i) nyílásán keresztül a következő állomás neve látható; a vonat visszaindulása alkalmával pedig az állomások nevével fordított sorrendben ellátott hasonló szerkezetű készülék használandó. 2. Az 1. igénypontban védett készülék egy változtatása, jellemezve az (a) dob helyettesítésére szolgáló (x) dob által, melyre az állomások nevével ellátott és (w) hengeren, valamint (v) és (a) hengerek között vezetett (al) papírszalag az óramű segélyével le- vagy fölgöngyölődik (4. és 5. ábra). 3. Az 1. igénypontban védett készülék egy változtatása, jellemezve az (a) dob helyettesítésére szolgáló és óramű segélyéével forgatott (a) tárcsa által, melynek fölületén az egymásután következő állomások nevei vannak föltüntetve. 4. Az 1., 2. és 3. igénypontban védett állomásmutatók rögzítő, illetőleg kikapcsolókészűléke, jellemezve a rugalmas (f) horgonnyal ellátott (e) elektromágnes által, mely horgony (h) karjának (g) zárófoga az (a) dob vagy tárcsa (b) tengelyén megerősített (c) zárókerékbe kapaszkodik. úgy hogy az áram kapcsolásakor (e) elektromágnes (f) horgonyt magához húzván, (a) dob az óramű közvetítésével megfelelő út hosszában forgattarik. az áram megszakításakor pedig (f) horgony leesvén, (g) foga (c) zárókerékbe kapaszkodik és további forgását megakadályozza. PAllAS KÉSZVÉNV'i ÁRSAhÁü NVOMPAJA üUDAPESTth (2 rajzlap melléklettel.)
