14916. lajstromszámú szabadalom • Eljárás korong vagy csillagkerekek előállítására vasúti járművek számára

Megjelent 1899. évi június lió 22-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14916. szám. V/b. OSZTÁLY. Eljárás korong- vagy csillagkerekek előállítására vasúti járművek számára. HÖNIGSVALD JÓZSEF CS. K. KORMÁNYTANÁCSOS BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 nov. 11. Elsőbbsége 1897. ápr. 28-tól kezdődik. A jelen találmány tárgyát képező vasúti járművek számára szolgáló korong- vagy csillagkerekek előállítását czélzó eljárás a korong- vagy csillagalakú keréktest előállítását és annak a már kész, tehát nyomkoszorúval is ellátott abronccsal való egyidejű összeköttetését czélozza. Ezen eljárás lényege abban áll, hogy a keréktestet öntés által egy erre alkalmas formában állítjuk elő, melynek a talpkoszorú öntésére szánt coquillája a keréktesttel összekötendő abroncs által képeztetik, mely utóbbi azután fólhevíttetik és alkalmas matriczában az általa körülfogott keréktestre préseltetik. Az eljárás foganatosítását a mellékelt rajz alapján fogjuk leírni. Az 1. ábra a keréktest öntésére szolgáló forma keresztmetszete. A 2. ábra ugyanannak fölülnézete. A 3. ábra egy ezen formában előállított korongkeréknek fölűlnézete. A 4. ábra az abroncsnak a keréktestre való ráduzzasztásánál használt matriczának keresztmetszete. A mint látható, az öntőforma egy fémből készült alsó (a) és egy megfelelő fölső (b) részből áll, melyek az öntendő keréktesttel érintkezésbe jövő (c) formarészeknek befogadására szolgálnak. A formának fölső és alsó része közt a már előzetesen teljesen elkészített (d) kerékabroncsot illesztjük be, mely az öntött keréktestnek zsugorodási mértékével nagyobb és az öntendő talpkoszorúnak mintegy coquilláját képezi. A (c) formarészek s beöntött fémnek könnyebb elosztása és a kerékkorongon (r, rl) merevítő bordáknak képzése czéljából párosával egy-egy öntőcsatornát képező (cl) vájatokkal lehetnek ellátva. Az öntőformának fölső részébe a forma részeit a (b2) szegmentnek félreforgattatása után betöltjük és a (bl) karima segélyével megtartatjuk. A rögzítést a (b3) csavarok foganatosítják. A forma (a) és (b) részeinek összeköttetésére az (f) kengyel és (f'l) préscsavar szolgál. A (c) formarészek egy czentrális nyílást fognak körül, mely a kerékágy képzésére szolgáló és a (g) toldaton bevezetett fémanyagot fogadja be. A keréktestnek kihűlés közben való zsugorodása folytán annak palástfölülete elválik a kerékabroncs belső fölületétől. A keréktest és abroncs közötti szilárd összeköttetést az egész keréknek fölmelegíttetése után az abroncsnak az (i) matriczában való duzzasztása (4. ábra) által létesítjük, mely mat-