14860. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó
közötti tér ÍI léghajó (A és B) részeitől alumíniumból és guttaperchából készült (e f) közfalak által van elszigetelve, melyek maguk és az (A és B) részek között a légkeringés számára elegendő tért hagynak szabadon. Ezen közfalaknak, melyek a (c) fenék alatt össze vannak kötve, az a czél-jak, hogy a hydrogéngáznak belépését a géphelyiségbe megakadályozzák, mely gáz esetleg az (A és B) részekből kiszabadulhatna. A (c') fenék alatt van a nyílásokkal bíró (d) tér, melynek czélja kellő mennyiségű bal'asztot fölvenni, hogy a léghajó állékonyságát növelje. A (C) térben levő több emelet egymással kis lépcső által van összekötve. Szükség esetén a (c c') fenekek valamelyikét mellőzhetjük ós a gépeket az utasokkal együtt egyetlen fenéken helyezhetjük el. a léghajó súlyának csökkentése végett. A (C) tér minden körülmények között köröskörül csillámlapocskákkal van födve, kivéve a (d) tér jobb oldalát, mely aczéllemezekkel van elzárva. Ez a burkolat a (c c') fenekek magasságában alkalmas nyílásokkal van ellátva, melyek külső ballusztradoknak felelnek meg. A gázhártyából készült ballonokban van raktározva. A (B) rész ballonjának egy szelepe van, mely a (h) kieresztő szelepre van fölsrófolva. Az (A és B) részekben levő két ballon (t) csövek útján áll egymással összeköttetésben, melyek fölül a (C) térben fekszenek és arra valók, hogy a gázt egyik ballonból a másikba vezessék. A ballonok fölszálló ereje úgy van szabályozva, hogy valamivel nagyobb a léghajó súlyánál mindennel a mi rajta van, a ballaszttal együtt. Megjegyzendő, hogy a (h) kieresztő csapot csak akkor szabad nyitni, mikor a léghajó a ballaszttól már megszabadult. A hydrogén meleg levegővel is helyettesíthető. Oldalt a léghajótól hátul két (E és E') csavar (és pedig mindegyik oldalon egy) és négy (F, F', G, G') lapátkerék (mindegyik oldalon kettő) van elrendezve. A csavarok tengelyei oly csapágyakban forognak, melyek a (P) főcsövön vannak megerősítve és valamely alkalmas módon azon motorok által hajtatnak. melyek a (C) térben vannak elhelyezve. Az (F. F', G G') lapátkerekek szíjjak vagy kötelek forgatják, melyek alkalmas módon a (C) térben levő motorokra vannak felrakva. Megjegyzendő még, hogy a léghajó egyik oldalán levő csavart és lapátkerekeket oly mótor hajtja, mely független attól a motortól, mely a léghajó másik oldalán levő csavart és lapátkerekeket hajtja. A lapátkerekek fölött (f, f', g, g') szélfogók vannak elrendezve, melyek billentyűkkel vannak ellátva, melyeknek segélyével a szél belépési nyílásai, illetve a bevezetett szél mennyisége szabályozható, mely a keréklapátba ütközik. Ezen szélfogók mozgathatók és bizonyos helyzetben rögzíthetők. Ezenkívül a kerekek köröskörül vékony alumíniumból való védőköpennj'el vannak ellátva, mely a kerekek közepéig terjed ós a kerekeknek csaknem 8 /1 0 -részét, födi; ez a védőköpeny távol tartja a külső szélnyomást és lehetővé teszi a kerekeknek, hogy a hajtókorong által közölt mozgást végezzék, minthogy az megvédi őket a ventilátoroktól jövő széllel szemben. A lapátok aluminiumvázból állanak, mely vékony, erős és át nem eresztő vászonnal van bevonva. A csavarok és kerekek hajtására szükséges erőt akkumulátorok vagy könnyű szénhydrogének számára való motorok szolgáltatják; ez utóbbi esetben a kipuftógást a kerekek közelében helyezzük el. A léghajónak ezenkívül két (J J') kormánylapátja van, melyeknek egyike elől, másika hátul van elrendezve. Ezt a két lapátot a (C) térből működtetjük. Végül a váz alsó csőalakú (k) részén (p) súly van, mely a (q) végnélküli lánczon van megerősítve, mely ezen (k) részén és (P) főcsövön megy keresztül és vezetőcsigák által vezettetik. A végtelen (q) láncz ezenkívül egy lánczkereken fut, mely a könnyű (T) fölhúzógéphez tartozik; ez utóbbi a (C) térben van elrendezve és arra szolgál, hogy a mozgékony (p) súlyt a léghajó hosszirányában eltolhassuk. A szerint, a mint már most a léghajót jobbra vágj'' balra akarjuk
