14815. lajstromszámú szabadalom • Berendezés levegő komprimálására és annak járművek hajtására való fölhasználására

Megjelent 18í)i>. évi junius hó 15-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI ffiM HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 14815. szám. XX/a. OSZTÁLY. Berendezés levegő komprimálására és annak járművek hajtására való fölhasználására. BIASSE FRANCIS HFNRI MÉRNÖK PARISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 augusztus hó 12-ike. A találmány tárgya egy berendezés, mely egy légsűrítővel és karbürálóval kapcsolt egyszerű vagy compoundrobbanó gépből áll. Tárgya továbbá a keletkezett karbürált levegőnek ipari czélokra, gőz, gáz, petróleum vagy szénhydrogéii helyett egy közönséges motornak, pl. automobil motornak) hajógépnek stb. táplálására való fölhasználása. A találmány tárgyának az a nagy előnye, hogy tűzhelye nincs és hogy tetemes energia raktározható meglehetősen kis téren. A motor sebességének szabályozása ugyanazon készülékek segélyével történhetik, melyek a gőzgépeknél lelnek alkalmazást, úgy hogy a találmány tárgya különösen automobiloknál hajógépeknél, emelő és rakodó gépeknél, kikötő- vagy pályaudvar-berendezéseknél alkalmazható czélszerűen. A csatolt rajzlapon példaképen ama készülékek vannak ábrázolva, melyek egy közönséges motorral együtt a berendezésemet képezik. Nevezetesen : az I. ábra egy eompound petroleummótor. a légsűrítő és a komprímált levegőt tartalmazó tartály nézete, a 2. ábra vízszintes metszet a hengerek középtengelye szerint, a 3. ábra keresztmetszet az 1. ábra 1—2 vonala szerint, a 4. ábra keresztmetszet ugyancsak az 1. ábra 3—4 vonala szerint, az 5., 6., 7. és 8. ábra a petroleummótor és a kompresszor egy egyszerűbb (egyhengeres) kiviteli módozatának hosszmetszete, alaprajza és két keresztmetszete, a 9. ábra a készüléknek azonnal való üzembe hozatalára szolgáló kettős szelep részlete, a 10. és 11. ábra a petróleum tartály és a sűrített levegő karbiirálására szolgáló készülékek részletei. Az 5. és 6. ábra szerint (mely az egyszerűbb kiviteli módozatot ábrázolja) három egymás mögött elhelyezett (a b c) henger van alkalmazva, melyeken a (d e) és (f) dugattyúk tolódnak el. Eme dugattyúk a közös (g) dugattyúrúdra vannak szerelve. A dugattyúrúd két részből áll, a részek ékelés által kapcsolvák, hogy a szerelés könnyebb legyen. A középső (b) henger a kompresszió henger, kettős hatású, t. i. minden löketnél a dugattyú egyik oldalán levegőt szív be, másik oldalán pedig az előbb beszívatott levegőt kinyomja, a szelepházak a hengerrel