14802. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet kétféle sebességgel hajtható kerékpárok és hasonló járművek számára

- 2 rimákkal ellátott hengeres (15) agyhüvely forgathatóan van a (14) karima és a (4) karimának (38) csapágyrésze közé szerelve, (16 17) golyós-csapágyak közvetítésével. (5 7) fogaskerekek között az ezekkel folytonosan kapcsolódó egy, vagy egyenlő két (21) fogaskerék van elrendezve, melyek az (1) tengely befogadására szolgáló (22) keretbe ágyazva. (23) csavarok segélyével vannak (15) agyhüvelyre erősítve (2. és 3. ábra). Ezen fogaskerekek, melyek előnyösen (5 7) fogaskerekekkel egyenlő méretűek. (24) golyós csapágyakkal birnak. melyek azoknak a (22) keret megfelelő karjain való forgását megkönnyítik, (3) és (10) hüvelyek külső végeiken alkalmas (36) gyűrűs csapágyrészekkel és (18) golyós csapágyakkal birnak miáltal az említett (10 11) konnscsavaranyák között az egész szerkezet összetartatik. A kei'ékmü kapcsoló szerkezete az I., 2., 4. és 5. ábrákból látható. Ennek lényege a 2. ábrán keresztmetszetben föltüntetett lapos (30) csapszögekből áll, melyeknek egyike homlok- és oldalnézetben az 5. ábrán van bemutatva. Ezen csapszögek sugárirányban elcsúsztathatok (20) hornyokban, mely utóbbiak (38) csapágy részekben vannak kiképezve, (2. ábra és a szakgatott vonalak a 4. ábrán). Ha a (30) csapszögeket kifelé toljuk, azok a (15) agyhüvelyen alkalmazott (37) hézagolásokkal kapcsolódnak. Az említett csapszögek mindegyike a (29) gyűrűs korongnak (28) hosszhasítékába nyúló (25) peczekkel van ellátva. Ezen (29) korong. (4. ábra) (4) karimának belső fölületén nyugszik és egyik irányban (31) rúgók, másik irányban a (33) hézagolásokkal kapcsolódó (32) záró kilincsek által működtetik, (32) kilincsnek a (29) koronggal való kapcsolásba hozatala vagy abból való kikapcsolására a (34) szerkezet szolgál, mely a kerékpáros keze ügyébe esik. (1. ábra.) A találmány tárgyát képező szerkezet működése a következő : Ha (32) kilincset kikapcsoljuk. (29) korong csupán (31) rúgók hatása alatt áll, melyek (25) peczkek közvetítésével (30) csapszögeket sugárirányban kifelé, (15) agyhüvelynek (37) hézagolásaiba szorítják, vagyis (6) lánczkerék a közbenső szerkezet közvetítésével (15) agyhüvellyel össze van kapcsolva (1. és 2. ábra), úgy hogy az az agyat a magáéval egyenlő sebességgel hajtja. Ha azonban (32) kilincset bekapcsoljuk, az benyúlik (33) hézagolásba és ezáltal (29) korongot rögzíti, ennek következtében (30) csapszegek (15) hüvelynek (37) hézagolásaiból sugár irányban befelé húzatnak, miáltal a hüvely és a (4) karimában alkalmazott (38) csapágyrész közötti kapcsolat megszűnik; azután (32) kilincs a (4) karimán alkalmazott (39) hézagolásba nyúlik be és ezáltal (5) fogaskerék forgását megakasztja. Midőn azután a lábítókat tovább hajtjuk, a (7; hajtó-főgaskeréknek a rögzített (5) fogaskerékhez viszonyított forgása, a közöttük gördülő (21) fogaskerekeknek forgó és egyszersmind az (1) tengely körül körben futó mozgást kölcsönöz. Ezen körben futó mozgást a (21) fogaskerekek csapjai közlik (15) agyhüvellyel, úgy hogy az utóbbi ezen (21) fogaskerekekkel egyenlő, a lánczkerék sebességének felével egyenlő szögsebességgel forgattatik. A kerékpáros tehát (34) szerkezet működtetése által a kerékpár hajtó kerekének vagy a lánczkerekével egyenlő, vagy csak félakkora sebességet kölcsönözhet, minden leszerelés nélkül, amint ezt tetszése vagy a körülmények megkívánják. Ily módon való működésén kívül, a jelen találmány tárgyát más hasonló szerkezetektől a csapágyaknak könnyű hozzáférhetősége különbözteti meg. A (18 18) főcsapágyak és a tengely és az agy között alkalmazott csapágyakkal együtt az egész közbenső szerkezet összetartatik, még pedig a szorosságnak oly fokával, mely a (10 11) konus-csavaranyák kölcsönös beállításától függ. Ezen csavaranyák egyikének csekély elforgatása egyenlő mértékben hat mindkét csapágyra és hasonlóan egyenlő mértékben hat nemcsak mindkét (16 17) golyós csapágyra, hanem a hajtó és hajtott fogaskerekek kapcsolódására is. Mint látható, a szerkezetnek összes ágyazásai egyetlen .csavaranya elforgatása által beállíthatók és így a kopás a kerékagy fölnyitása nélkül pótolható. Tisztítás vagy ja-