14767. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús vezérmű gőzgépek számára

Megjelent 1 <S1M). évi jnnius hó 13-áu. MAGY. SZABADALMI Kin. IIIVATA L SZABADALMI LEÍRÁS 147(>7. szám. V. <1/1 OSZTÁ LY Tolattyús vezérmtí gőzgépek számára. DAMLOS JÁNOS KERESKEDŐ HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 deczember hó 6-ika. A gőzelosztásnak a gőzgépeken eddig alkalmazott közegei, melyek együttesen a vezérművet alkotják, mindeddig kivül vannak elrendezve és különösen a legutóbbi időben számtalanszor javíttattak, úgy hogy legtöbbnyire rendkívül komplikáltak és ennek folytán igen gyakran javítandók, költségesek és nehezen tarthatók jó karban. A jelen találmány tárgyát tolattyús vezényrnű képezi, mely a gőzhenger belsejében van elrendezve és közvetlenül a dugattyú által működtettetik. A mellékelt rajzbany a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. és 2. ábra a találmány tárgyátképező vezérművel ellátott gőzhenger vízszintes metszete. A 3. ábra metszet az 1. ábrának (A—B) vonala szerint. A 4. ábra részletrajz. A mint a rajzból látható, a (C) gőzhenger az (a a') beömlési és a (b b') kifúvási nyílásokkal van ellátva; a henger belsejében a hengerfalazat egy fecskefarkalakú hornyában gőzzáróan vezetődik a lapos (S) tolattyú. Ezen tolattyú a beömlési és kifúvási nyílásokkal összevágó (c c') nyílásokkal és a (d d') nyúlványokkal van ellátva és oly alakkal bír, hogy a henger belső falazatának matliematikailag pontosan hengeres alakját kiegészíti és így gőzzáróan illeszkedik a dugattyúhoz. Az (S) tolattyú vagyis azon géprész, mely a gőzt majd a dugattyú elé, majd mögé áramoltatja, az 1. és 2. ábrában két legszélső állásában van föltűntetve Az I. ábrában bemutatott állásban a gőz az (a) nyíláson áramlik be. Ezen dugattyúállásban a (c) nyílás az (a) nyílással szemközt fekszik, míg a (b') kifúvási nyílás nyitva van. A (K) dugattyú ekkor a hengeren végig hajtatik és pályájának végén a (d') nyúlványhoz ütődik, minek következtében a tolattyúnak a 2. ábrában látható eltolása által az (a) beömlési és a (b') kifúvási nyílások záratnak, míg az (a'i beömlési és a (b) kifúvási nyílások nyittatnak. A gőz ekkor a (K) dugattyút visszahajtja, míg fáradt gőz a (b) kifúvási nyíláson át a szabad levegőbe vagy a kondenzátorba áramlik, mindaddig, míg a (K) dugattyú az 1. ábrában föltűntetett módon kezdeti helyzetét ismét el nem foglalta. Az úgynevezett holt vagy káros tér elkerülése czéljából a két (D és D') hengerfödél a rajzban bemutatott módon van alakítva. Természetes, hogy a (d és d') nyúlványok eltolható elrendezése és a (K) du-