14752. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses indukáló gép

részt tetszőleges átmérőjű lendítőkeréken lehessen megerősíteni, ebből a ezélból csak az (a) füleket kell a kellő alakban meghajlítani. Az (A) részeken egy-egy köteg kilágyított (C) vaslemez van megerősítve (1. ábra), melyek együttesen görbíttetnek meg és izzíttatnak ki (1. és 5. ábra). A kilágyított vaslemez kötegek görhítésére egy a (b) rész (6. és 7. ábra) szolgál, melyen a különböző hosszúságú lemezek meg vannak erősítve. Ezek a lemezek a (b és c) darabok közé vannak az (g el) csavarok segélyével befogva. A (C) kötegek vége az (f g fl gl) lemezek közé vannak fogva, még pedig a (j jl) csavarok segélyével, mely lemezeket a (k) emelő segélyével a 6. ábrán látható helyzetbe visszük. Az ily módon görbített lemezeket a 7. ábrán látható módon a (h) csavar segélyével rögzítjük a kellő helyzetben. Ha ez megtörtént, a köteget izzításnak vetjük alá, hogy a lemezek rugalmasságukat elveszítsék, minek következtében, a kötegek alakjukat a kapcsolat eltávolítása után is megtartják. Izzítás után a kötegeket az (A) kengyelen 1. a kötegen átmenő (r rl) csavarok segélyével. melyek a kengyel közép részéhez kapcsolódnak (1. és 8. ábra) és 2. két más oldalt levő (t tl) csavar segélyével erősítjük meg, melyek a kötegen ugyancsak átmennek és a kengyel (1 11) száraihoz kapcsolódnak (1. és 8. ábra). Az egész köteg tehát a kengyellel jól össze van csavarva és a kengyel (al) középrészétől és (all) száraitól karton vagy más szigetelő közbeiktatásával szigetelve van. (3. ábra) Megjegyzendő, hogy a kötegeket a kengyelekhez kapcsoló (rrl ttl) csavarokban áram nem keletkezhetik, mert ezek a zárt áramkörök az erővonalak síkjába esnek és így a csavarokat szigetelni nem kell. Ezek a mágneses zárótagok a (B) lendítő kerékre vannak szerelve, még pedig az (m ml) csavarok segélyével (9. ábra) melyek a lendítőkerék koszorúján mennek át. A csavarok rájuk tekercselt papir segélyével vannak a lendítő keréktől szigetelve, úgy hogy a lemezkötegeken átmenő áram a kengyelben áramot nem indukálhat, minthogy a i kengyel a lendítőkerékkel nem képez egy áramkört. Az (E) ívek (10., 11. és 17. ábra) a lendítő két oldalán vannak alkalmazva. Abban az esetben, mikor a lendítőkerék egy mélyedésben foglal helyet, az ívek a mélyedés két oldalán négy (0 01) talpon vannak megerősítve. Az (E) ívek pontosan félkör alakúak és az (0 01) talpak segélyével oly módon szerelhetők, hogy a lendítő kerékkel pontosan konczentrikusak legyenek. Az egyes indukáló elemek több részből állanak. 1. Egy (G) lemezkötegből (12—15. ábra) melyek a (G') indukálócsévét (15. ábra) viselik. 2. A két (H Hl) darabból (12—15. ábra) melyek a (h hl) indukczió csévéket viselik. A (H H1.) darabokon több indukczió cséve lehet. A (G) lemezek, melyek az elemi gépek mágneses áramkörének zárására szolgálnak, az (I 1) fém (bronz) darabokra vannak szerelve, melyeknek (T) keresztmetszetük van (15., 16. és 17. ábra). A (T) keresztmetszetű (I) darabok az (E) ívekre vannak szerelve, egyúttal pedig ezen ívek összetartására is szolgálnak (15. ábra). A (G) indukáló mágnesek a (K KI) csavarok segélyével vannak a (H H) talpakra szerelve (17. ábra). Eme részek együtt képezik az elemi gépeket. A (J J) öntött vasdarabok oly alakúak, hogy az egyes darabok két végét tetszés szerint meglehessen görbíteni és így a vasdarabokat bármely nagyságú ívre föl lehessen erősíteni. Az (I) bronztartók a (J) öntvényeken vannak megerősítve, melyek tetszőleges nagyságú gépeknél alkalmazhatók. Az alternátor működési módja tehát a következő: Ha a gépet egyenárammal működtetjük, más szóval, ha a (Gl) csévéken ily áramot bocsátunk át, egy mágneses áram keletkezik, mely a szemben levő (h hl) indukáló csévék mágiáin át záródik. A mágneses áramkör megszakadásánál a csévékben áram keletkezik, mely áram a gép szerkezetének