14745. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárok számára

Megjelent 1899. évi junius lió 12-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI KKH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14745. szám, XX/c. OSZTÁLY. Hajtómű kerékpárok számára. ANTOINE OP DE COUL GYÁROS MASSTBICHTBEN (HOLLANDIA). A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 2-ika. Jeleu találmány tárgyát egy hajtómű képezi kerékpárok számára, mely mint azt a megfigyelések és gyakorlati kísérletek beigazolták, különleges összetétele következtében a taposó pedálokkal közölt erőt oly váratlanul előnyösen hasznosítja, hogy daczára annak, hogy a hajtómű áttétele csaknem kétszer olyan nagy, mint az eddigi, az ily gépet használó kerékpáros nagy távmenet esetében az eddigi kerékpárokkal szemben túlfáradás nélkül egy harmaddal nagyobb utat tehet meg ugyanannyi idő alatt és e mellett a terep oly emelkedéseivel is megküzdhet, a milyenek legyőzésére az eddigi kerékpárok használata mellett gondolni sem lehetett. Ezen hajtómű lényegében láncz- és fogaskerekek kombinácziójából áll, melyek együtt alkalmas módon működnek. Mellékelt rajz 1 — 3. ábráiban az új hajtómű van föltüntetve, melynek szerkezete a következő: A forgattyú-tengely mozgását a (k) lánczkerékre az ismert módon az (1) láncz viszi át. A (k) lánczkerék azonban nincs a hátsó keréktengelyen, hanem egy ezzel párhuzamos és (a) toknak (al a2) oldallemezeiben ágyazott külön (b) tengelyre van erősítve. Erről a forgást a (c) fogaskerék viszi át a kis (d) fogaskerékre, mely egy második (o) fogkoszorú segítségével van a (g) golyó csapágyban futó (i) fogaskerék belső (f) fogazásával kapcsolatban. Ezen utóbbi a hátsó kerék tengelyére fölcsavart (m) fogaskerékkel van kapcsolatban, mely a hátsó kereket forgásba hozza. Az (a) tok megerősítése a legkülönbözőbb módon történhetik. Mellékelt rajzon pl. egy a tok egyik homlokoldalán megerősített, kívül csavarmenettel ellátott (p) csődarab az (o) rudazatnak az (n) karima által összetartott fölhasított végébe kapaszkodik, mely rudazat a forgattyú csapágyat és a hátsó tengelyt összeköti. A (p) csődarabra csavart (r) csavaranya beállítása által, mely az (o) rúd (ol) végéhez állíttatik be, az (a) tok a lánczfeszültség növelése czéljából tengelyirányba eltolható, a mihez természetesen szükséges, hogy a hátsó keréktengelyt befogadó nyílás hosszúkás alakkal bírjon. A toknak a füntebbiekben leírt szerelési módja helyett még más alkalmas kombinácziókat is lehet használni, így pl. a taposó pedálokat a meghosszabbított (b) tengelyen is lehet alkalmazni, csakhogy ekkor az (i) fogkoszorút szintén a (b) tengelyre kellene I megerősíteni.