14742. lajstromszámú szabadalom • Újítások robbanó mótorokon

dugattyú (9) kamarájába jut, egyúttal pedig | - mialatt a (12) nyílás a (13) kamarával i közlekedik — a folyadék a (9) kamarából a (12) csatornán a (13) kamarába megy és a (14) csatornán át távozik. Ha a dugattyú az 1. ábrán látható helyzetből elmozdul, a dugattyú föl és lefelé való mozgása közben a vízpalást (11) nyílása és a (9) üreg (12) csatornája között a közlekedés megszakad, tehát a (9) kamara a dugattyú fölfelé való mozgása közben folyadékkal van töltve. Ha a dugattyú a löketének alsó végpontjához közeledik, a (12) csatorna — még mielőtt a (10) csatorna a (11) nyílás elé kerülne — a (13) nyílás elé fekszik, tehát a folyadék tetemesebb akadályra nem talál, míg a (10) és (11) csatornákon a (9) kamarába folyik. Ha vizet vagy más folyadékot használunk a hűtésre, az saját súlyának hatása alatt fog a (14) csövön át távozni, de ha gázt alkalmazunk erre a czólra, azt nyomás alatt kell a dugattyúba hajtani. Hogy a dugattyú belsejében levő folyadékból fejlődő gőzök túlságos nagy nyomást el ne érhessenek és így robbanásra okot ne szolgáltassanak, egy (15) biztonsági szelep alkalmazható, mely a (9) kamarába vezető furatban van elhelyezve és mely akkor, ha a nyomás túlságos naggyá lesz, kinyílik és a folyadékot vagy gázt a forgattyúburkolatba bocsátja. Hogy a (14) cső és a (13) kamara gyorsan és biztosan legyen kiüríthető, mielőtt a dugattyú visszafelé való mozgása, megkezdődne, czélszerű, ha a dugattyú alsó vége akkor, mikor a dugattyú a löketének fölső végpontjába elérkezett, a (13) nyílást egészen vagy legalább részben szabadon hagyja, úgy hogy a víz a forgattyú burkolatba lefolyhasson. Mint az az 1., 2. és 3. ábrán látható, a (17) kifuvató szelepnek egy lefelé megnyújtott (18) rúdja van, melyet valamely alkalmas módon lehet működtetni, hogy a kifuvató szelep idejében nyíljon meg. A szelep és a szeleprúd üreges, és oly módon van berendezve, hogy a szeleprúdban víz vagy más folyadék keringhessen. Az 1. ábrán a (18) rúdnak egy (20) kivastagodása van, továbbá egy (23) furattal ellátott (21) toldata, mely egyrészt a (18) rúd (24) csatornájával, másrészt pedig a (21) toldatra húzott (22) tömlővel közlekedik, mely tömlő egy alkalmas hűtőfolyadékot tartalmazó tartállyal áll kapcsolatban. A hűtőfolyadék a (22) tömlőn, a (23) furaton és (24) csatornán a (17) szelep (25) kamarájába megy, honnan a (26) nyíláson a (19) csatornába jut és a fáradt gázokkal együtt kifúvatik. A 2. ábrán a szelep és szeleprúd szerkezete lényegében az 1. ábrán látható szerkezettel egyezik meg, csak azok a tagok változnak, melyek a szeleprudat a hűtőfolyadék-tartállyal kapcsolják. A vizet vagy más folyadékot nem vezetjük a (18) rúdhoz kapcsolt tömlőn a szelepbe, hanem egy (28) karon, mely a gépállvánnyal mereven van kapcsolva, és melyben a (18) szeleprúd van vezetve. A (24) csatorna alsó végétől elágazó (31) furat a (28) kar (30) üregébe nyílik, melybe a hűtőfolyadékot a (29 csövön vezetjük be, a (18) rúd maga oly módon mozog, hogy a (31) nyílás a tömítésre szolgáló (3 2) tömítő-szelenczékből soha ki nem lép. A 4. ábrán látható kiviteli módozatnál a dugattyú hűtésére szolgáló berendezés némileg módosítva van ábrázolva, a hűtőfolyadékot a (33 34) csövek vezetik a hengerpalástból a dugattyúba, hogy a folyadék mennyiségét a (35) csap vagy szelep segélyével szabályozni lehessen. Az 5. ábrán a hűtőfolyadékot a (36) cső egy külön tartályból vezeti a dugattyúba, a (34) csőbe vezetett folyadék mennyiségét a (35) szelep szabályozza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Robbanó motornál a (6) dugattyú hűtésére szolgáló berendezés, melynél a dugattyúban és a henger falában (10 11) csatornák vannak alkalmazva, úgy hogy a csatornák a löket egy bizonyos pont-