14728. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerekeken

Mejjjeleat 1891). évi junius hó 12-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 14728. szám. XX/a. OSZTÁLYÚjítások kei-ekeken. PRAGER GUMMIWAARENFABRIK ACT.-GES. CZÉG VYSOCANBAN. Pótszabadalom a 10486. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1898 deczember hó 24-ike. A rugalmas gummi-abroncsokat, melyeket a gummi-rétegeknek egymásután való folrakása által készítettek és megfelelő, vulkanizátió által a kerékkoszorúban kiképezett foglalatba ragasztottak, eddigelé a kiesés ellen az üreges keréktalp-koszorú oldalfalain bizonyos távolságba elhelyezett szögek által biztosították, vagy pedig elkészültük után vertek ily szögeket rajtuk keresztül. Azonban ezen eljárás nem bizonyult czélszerűnek ; mert a gummi-anyagnak a szögekkel érintkező része kevés idő alatt elrongyolódott s ennek folytán nem csak a szögek nem töltötték be hivatásukat, hanem azonkívül az ily megrongálódott gummi talpak további használattal teljesen alkalmatlanná váltak. A jelen találmány tárgyát a gummi-abroncsok a kerékkoszorúhoz való oly foglalása képezi, hogy az előbbi sem meg ne lazulhasson, sem meg ne rongálódhassák s egyszersmind a kerékkoszorúnak a kerékkiiHőkkel való kapcsolatát közbeiktatott foglaló-hüvelyek által lényegesen jobbá-, állandóbbá és biztosabbá teszi A mellékelt rajzlapon az l-ső ábra a találmány szerint készített keréknek talpán, koszorúján és kapcsoló hüvelyén át vett keresztmetszetét, a 2-dik ábra az üres kerék-koszorúnak távlatos nézetét, a gummi-öv rögzítésére szolgáló új berendezéssel, a 3-dik ábra a kerék-koszorú egy részének fölülről való nézetét a kerék-küllők rögzítésére szolgáló hüvellyel együtt, a 4-dik ábra ezen rögzítő hüvelyeknek oldalról való nézetét, végül az 5-dik ábra a találmány szerint készített keréknek egy részét mutatja be. (d) gummíöv rögzítési módjának lényege abban áll, hogy a kerék-koszorú belső falának két oldalára egy-gy (r) bordát rendezünk el, melyeket (v) szögek tartanak helyükön. Ezen (r) bordákat a gummitalp behelyezése előtt erősítik szögecselés által a kerékkoszorú belső falaira, ezután a gummi-abroncsokat gummirétegeknek egymásután való fölrakása és vulkanizálása által állítjuk elő, mely mint az l-ső ábrából látható, (r) bordákhoz szilárdan hozzáfeszül és ennek folytán meg nem lazulhat, valamint feszültségi különbségek sem fordulhatnak használat alkalmával elő. A fából való (R) kerékövnek a kerék-