14707. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű hajók számára

Megjelent 181)9. évi jimins hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 14707. szám. XV/o. OSZTÁLY. Hajtómű hajók számára. LUKATIS TÓDOR HUGÓ ÁGOST KERESKEDŐ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 2-ika. Jeleu találmány tárgyát hajók számára szolgáló hajtómű képezi. A mellékelt rajzban: 1. ábra a hajtómű egy kiviteli alakjának oldalnézete. 2. ábra függélyes metszet a készülék közepén keresztül. .'5. ábra alaprajz, mely a készüléknek egy hajón való elrendezését tünteti föl. Valamennyi ábrában (a) a hajtótengely, mely alkalmas módon szilárd csapágyakban nyugszik és a hajógép vagy pedig kéz segélyével forgatható, (bl) egy fogaskerék, mely lazán ül az (a) tengelyen, és amely, ha a hajót lassan kell mozgatnunk, a 2. ábrában látható módon rögzíttetik, míg akkor, ha a hajó gyorsan mozgatandó, közvetlenül forgattatik. Ez utóbbi esetben az (a) tengely áll. Az (a) tengelyre egy (c) agy van ékelve^ melybe a (b3) és (b4) fogaskerekek csapjai vannak ágyazva. Ezen (b3) és (bi) kerekek csapjaikon lazán foroghatnak. Hogy sugárirányban ki ne dobassanak, e czélra (d) gyűrű szolgál, melybe a (bB) és (b-4) kerekek csapjainak másik vége van ágyazva. Az (a) tengely külső végén hasonlóképen lazán egy (b2) kettős kerék ül, mely részben kúp-, részben pedig homlokkerékből áll. E két rész. mint az a 2. ábrában látható, akként van egymással összekötve, hogy egymáshoz képest el nem foroghatnak. A (b2) kerék kúpos részébe (b3) és (b4) kerekek kapcsolódnak, míg hengeres részébe négy (f) fogaskerék (1. ábra), melyek (e) csapokon lazán foroghatnak, mely utóbbiak ismét mozdulatlanul vannak a már említett (d) gyűrűbe erősítve. Az (f) kerekek agyai kifelé meg vannak hosszabbítva és az 1. ábrán látható módon a (g) rúdak tartására szolgálnak, melyeknek alsó szabad végére a (h) lapátok vannak erősítve. A lapátot tartó (g) rúdak, mint 2. ábra mutatja, ferdén kifelé vannak hajlítva, hogy a (f) kerekek forgásakor egymás mellett elhaladhassanak. A fölső (g) rúd, mint a 2. ábrából látható, az alsó (f) kerék agya, tehát a közvetlenül alatta lévő (g) rúd mellett haladhat el. Ha a (g) rudak függélyesek volnának, nem mozoghatnának akadálytalanúl, hanem az (f) kerekek agyába ütköznének. A (g) lapátrúdaknak könnyen leszerelhetően, illetőleg beállíthatóan kell az (f) kerekekkel összekötve leimiök. Mint 1. ábrából látható, a (h) lapátok rendszerint függélyesen állanak és ezen állásban működnek is. ha a hajó teljesen meg van terhelve és így a gép, vagy a kéz által olyan sebességgel nem mozogható tova, amilyennel az üres vagy kevéssé megrakott hajó. A ké-