14511. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi

Megjelent 18!)9. évi május hó 29-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 14511. szára. V/g. OSZTÁLY. Mótorkoosi. AD. ALTMANN & C° G. M. B. H. CZÉG BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember hó 3-ika. Jelen találmány tárgyát egy motorikus erő által hajtott közúti jármű képezi s főkép oly kocsikra vonatkozik, melyek szénhydrogén-explóziós gépek által lesznek hajtva. A találmány lényege a kocsiváznak a kívánt czélnak megfelelő sajátszerű kivitelében és ez utóbbival, valamint a motorral egybekapcsolt azon szerkezetben áll. mely a menet sebességének változtatására szolgál. A mellékelt rajzlapon: 1. ábra a kocsi oldalnézete, 2. ábra az 1. ábrabeli kocsi rugókra való felfüggesztésének sematikus rajza, 3. ábra a kocsivázzal, valamint a motorokkal összekötött és a kocsi sebességének változtatására szolgáló szerkezet nézete, 4. ábra a 3. ábra x—y vonala szerint vett metszet. A kocsi két (a) és (b) tengelyét hossztartók. illetőleg a húzott csövekből összeállított (c) keret oly módon kötik össze, hogy (c) keret (cl) könyökemeltyű közvetítésével (b) hátsó tengelyhez szilárdan van erősítve, míg a mellső (a) tengelyre (d) rugók segélyével támaszkodik. Az (a) mellső tengelylyel való összeköttetés még (e) feszítőrudak által merevíthető. Miután a kocsi alakja a találmány vízszintes vetületének lényegére semmi befolyással sincs és különben is a találmány főként csak négykerekű kocsikra nézve bír jelentőséggel, könnyebb megérthetés kedvéért a következőkben egyetlen egy (c) hossztartó alkalmazását tételezzük föl. Ezen hossztartó közepéből egy (f) fül emelkedik ki, melybe egy (g) csap van ágyazva, (g) csap egyrészt egy (h) lengőkart. melyre (hl) ülés támaszkodik, másrészt pedig egy (k) emeltyű-mechanizmust hord. mely a kocsi kormányzására, valamint a motornak egy bizonyos menetsebességére való beállítására stb. szolgál és a továbbiakban lesz tüzetesebben leírva, (h) lengőkar és a kocsi hátulsó (b) tengelyén ülő (c) hossztartó között (i) rugók nyernek elrendezést. A kocsi hajtását két-két (m) és (n) iker szénhydrogénmótor eszközli olykép, hogy a két iker-gép hengere egymással szemben van elhelyezve és mindegyik egy (x) forgattyútengelyt hajt; mindegyik forgattyútengely pedig, egymástól függetlenül a kocsi egyik hátulsó kerekét lánczhajtás segélyével hajtja. Lényeges ismertető jele eme előnyösen leírt elrendezésnek, hegy a kocsinak ülésre