14497. lajstromszámú szabadalom • Kerékpártámasz

Megjelent 1 8Í)J>. évi május hó 24-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS LVM. szarn. XX/c. OSZTÁLY. Kerékpártámasz. LEACH JAMES MÉRNÖK CHORLEYBAN (ANGLIA). A szabadalom bejelentésének napja 1898 augusztus hó 11-ike. A találmány tárgya egy kerékpártámasz, mely fölöslegessé teszi, hogy a kerékpárt akkor, ha azt nem használjuk, a falhoz támasszuk vagy a földre fektessük. A csatolt rajzlapon az 1. ábra a kerékpártámasz fix részének homloknézete, a 2. ábra hátulnézete, a 3. ábra fölülnézete, a 4. és 5. ábra a mozgatható rész oldal-és elölnézete, míg a 6. és 7. ábra a támaszt egy kerékpárra szerelve mutatja be. A szóban lévő támaszt legczélszerűbben megfelelő vastagságú rugalmas drótból vagy rudakból, melyeket V-alakban hajlítunk meg, állítjuk elő. A drótok vagy rudak alakja a 4. ábrán látható; a hajlított (a) rész csúcsa (ax)-nél le van tompítva. A fölső szabad száraknak egymástól való távolsága mintegy 5 cm. és a szár végei derékszög alatt görbülnek, mint az (b)-nél látható és forgáscsapokat képeznek. Az aczélbádogból készült (d) csíptető, melynek alakja az 1. ábrán látható, csavar és (dx) csavarház segélyével van a forgattyúcsapágytól a kerékpár hátsó csapágyához nyúló (e) rúdon megerősítve (6. és 7. ábra). A rúgós csiptetőn két párhuzamos (f) pofával bíró, a megrajzolt módon alakított rúd van fölszögecselve, vagy megerősítve. A pofák mindegyikének egy ferdén elvágott (fx) karimája és a V-alakú rész (b) csapjának fölvételére szolgáló (g) furata van. Ha a támasz a használati helyzetben van, a (b) csapok annak következtében, hogy a (c) gyűrűt a támasztóvilla két szárán fölfelé toljuk, befelé nyomatnak, úgy hogy a szárak fölső végei az (fx) karimákra fekszenek. Ha a támaszt a megrajzolt alakkal bíró csíptetővel a kerékpáron megerősítjük, a 6. és 7. ábrán látható helyzetbe le lehet fordítani és ekkor a kerékpárt megtámasztja és közel függélyes helyzetben tartja (7. ábra). Ha a támaszt nem használjuk, akkor azt a 6. ábrán pontozva ábrázolt helyzetbe lehet fordítani,mely helyzetben a hátsó kerék (i) villájára fekszik és a kerékpárost semmiféle módon nem akadályozza. Az (fx) karimák oly módon vannak alakítva, hogy a (b) csapok a rúgóerő hatása következtében egymáshoz közeledhetnek, úgy hogy a támaszvilla úgy a fölemelt, mint a leeresztett helyzetben rögzíthető. A (c) gyűrű mindig meggátolja. hogy a (b) csapok (g) furatokból ki-