14464. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés villamos kocsimótorok elektromágneseinek gerjesztésére

Megjelelit 181)9. évi május hó 24-én. MAGY. gj KIR SZABADALMI Jg® HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14464. szám, V/g. OSZTÁLY. Elrendezés villamos kocsimótorok elektromágneseinek gerjesztésére. SIEMENS ÉS HALSKE CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 november hó 1-je. Vasúti járműveknek shunt-kapcsolású motorokkal föntartott üzeménél az üzemfeszíiltség nagyságának változtathatósága valamint több kocsimótor fordulatszámának egyenlővé tétele nehézségébe ütközik. A jelen találmány ezen nehézségek kiküszöbölését és egyidejűleg tetszőleges számú kocsimótornak egy pontból és csak kevés vezeték segélyével való kiszolgálását teszi lehetővé. Ezen czélból a kapcsoló szerkezetekkel ellátott kocsin egy egyenáram transzformátort rendezünk el, melynek motora közvetlenül a vezetékhálózatból tápláltatik és melynek dinamója a kocsimótorok elektromágneseinek gerjesztésére szolgáló csekély feszültségű áramot fejleszt. Ezen gerjesztő áram feszültsége bármely ismeretes módon a transzformátor segélyével szabályozható és így a vezetékhálózatban uralkodó feszültség nagyságától teljesen független. A csekély gerjesztő feszültség következtében az összes motorok elektromágnesei párhuzamosan kapcsolhatók és az elektromágnesek elé kapcsolt szabályozó ellenállások által könnyen lehetővé van téve tetszőleges számú motornak ugyanakkora fordulatszámra való beállítása. A találmány tárgyát képező elrendezés lényege a mellékelt rajzon schematikusan van bemutatva. (I., II. III) egy vonat kocsijait jelölik, melyek közül az első és utolsó motoros, a középső pedig vontatott kocsi, melyek együttesen az (Al Al A2 A2) motorok által hajtatnak. Úgy ezen motoroknak (al al a2 a2) fegyverzetei, valamint (bl bl b2 b2) elektromágnesei is párhuzamosan vannak a megfelelő vezetékhálózatba bekapcsolva. Míg az (al a2) fegyverzetek az (L1 L2) vezetékek által nagy feszültségű árammal tápláltatnak, addig az elekromágnesek a (C) egyenáramtranszformátornak (d) generátorából csekély feszültségű áramot kapnak; a transzformátor motora az (L1 L2) vezetékhez van kapcsolva. Az (Al) mótor gerjesztő áramának feszültségét a föltűntetett példában igen gazdaságos módon a következő elrendezés által szabályozzuk. A (c) motornak (h) máguestekercsei és a generátornak (i) mágnestekercselései szoros kapcsolásban vannak az (L1 L2) vezetékhálózathoz kötve. A (D) átkapcsoló kisebb vagy nagyobb (k) ellenállásnak a (c) mótor (h) mágnestekercseléseihez párhuzamosan való bekapcsolását teszi lehetővé, miáltal egyidejűleg ezen motornak fordulatszáma és a (d) generátornak