14376. lajstromszámú szabadalom • Mótor görgőszerkezethez erősített lapátokkal

— 293 — 2-ik ábra a motornak keresztmetszetét tűnteti föl, az l-sö ábrának Y—Y vonala szerint, míg a 3-ik ábra a görbe fölűlettel ellátott lapátelrendezés fölülről való nézetének részletét szemlélteti. (A A) a vezetékpályák, melyen a (C) tengelyre ékelt szállító és vezető (B) görgőcsigák futnak. (C) tengelyeket egymással (D) karok kapcsolják össze. Bizonyos esetekben, különösen ha a lapátszárnyak nagy forgási útat tesznek meg, a gépnek egyenletes, nyugodt járását az által biztosítjuk, ha (B) görgőesigákat a (D)-hez erősített s a vezetőpálya külső oldala mellett mozgó (Dl) vezetőkeretek által kapcsoljuk össze a vezetőpályának belső oldalán futó (E) görgőcsigákkal. (F) lapátokat szögvasak segítségével, vagy más megfelelő módon kapcsoljuk (D) összekötő karokhoz, mely előbbiek bármely irányban állíthatók s lapjuk lehet sík vagy hajlított fölület. A vezetékpályák lehetnek rögzítettek vagy beállíthatók. Az előbbi kivitel állandó vízszinnel, a második gyakran változó vízszínnel biró folyóknál alkalmazandó. A motornak ágyazása rendesen kétoldalú; azonban valamely falazat hosszában egy oldali ágyazást is nyerhet. Az ábrákban föltüntetett kiviteli alaknál az utóbbi, a szabadon álló ágyazás van bemutatva példa gyanánt. A motornak emelése vagy sülyesztése alkalmával vezetékül szolgáló (L) oszlopok a falba erősített (M) ágyazatkeretben csúsznak s (0) fogazott rudakkal együtt a két vezetékpályát összefoglaló (K K) kereszttartókhoz vannak erősítve. (M) ágyazatkeretre feküsznek az (0) fogazott rudakba kapaszkodó (N) fogaskerekeknek tengelybakjai, mely előbbieknek (P) tengelyvégüknél megfelelő föltolható forgattyú által való forgatásuk által a vezetékpályákat s velük együtt a lapátrendszert a szükséghez képest emelhetjük vagy sülyeszthetjük. A görgő lapátkoszorú forgásának átvitele a mellékelt ábrákban — példa gyanánt — fogazott áttétel által történik, oly módon, hogy a (B) görgőcsigák (C) tengelyeihez foglalt (u) fogaskoszorúk, melyek (C) tengelyekhez csuklósan foglalt tagokból állanak. az (R) tengelyre ékelt (Q) fogaskerekekbe kapaszkodnak. (R) tengelynek állványkeretét (S 81) kereszttartók és (T) hossztartók képezik. A mótor munkaerejének a géppel való közlése az (R) tengelyre ékelt (V) korong segítségével tö ténik, szíjáttétel közvetítésével vagy más megfelelő módon. A 3. ábrában (A A) a vezetékpályák, (B B ...) a szállító- és vezető görgőcsigák, (D D ...) a (C C...) tengelyeket összekapcsoló karok. A lapátfogakat szögvasak vagy oldaltartók foglalják (D) karokhoz, mely előbbiek, a rajz áttekinthetősége szempontjából nincsenek föltüntetve Ezen berendezés csak annak bizonyítására szolgál, hogy ezen mótorrendszer nem csupán taszítás, hanem a víz vezetése útján is képes működni. (H) lapátfog egyidejűleg mint vezető és mint akcziószárny szerepel, mely a vizet megnövelt sebességgel vezeti (Hl)en keresztül (J) főakcziólapátra, hol oly módon működik, mint az ismeretes vezető- és akcziólapáttal ellátott turbináknál. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Görgő szerkezethez erősített lapátokkal ellátott mótor, jellemezve az által, hogy a vízbe merülő (F) lapátok a (B) görgőcsigáknak (C) tengelyeit összekapcsoló (D) karokhoz vannak foglalva, míg (B) görgő- s eg3'szersmind vezetőcsigák a vezeték gyanánt kiképezett, két végén félkör alakú, alsó és fölső oldalán egyenes vonalban haladó (A) pályákon futnak s (Dl) karok közvetítésével kapcsolatban állanak az (A) gördülőpályák nak belső oldalán futó (E) vezetőcsigákkal, mi által a lapátoknak biztos vezetést nyújt. 2. Az 1. pontban igényelt motorhoz a görgőcsigáknak (C) tengelyeihez kapcsolt s egymáshoz csuklókkal foglalt (u) fogazott szegmentek, melyek az (R) tengelyre ékelt (Q) fogaskerekekbe kapaszkodnak az (R) tengely csatlakozásban lévő gép hajtása czéljából.