14296. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő

Megjelent 1899. évi április hó 29-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI JjJH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14296. szám. VII'c. OSZTÁLY. Sebességmérő. STIEBBÖCK JÓZSEF FŐMÉRNÖK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember hó 29-ike. A jelen találmány tárgyát sebességmérő képezi, mely különösen kerékpárokon vagy más hasonló járműveken alkalmazható és a mely a centrifugál-tachometer elvén alapszik. Ezen sebességmérő a mellékelt rajzban egyik foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra az egy jármű kerekére szerelt sebességmérőnek a 3. ábra síkjára merőleges függélyes metszete. A 2. ábra részletrajz. A 3. ábra a sebességmérőnek elölnézete. Az (I) szekrényben a (3)-tól (4)-ig terjedő hasítékkal ellátott (2) tengely van ágyazva, mely az (5) frictiós- vagy fogaskereket hordja. A (3 4) hasíték a (6) csúszó részt fogadja be, mely egyrészt egy gyűrűsen fogazott (7) hüvelyt - gyűrűs fogasrúdat vagy csigakereket — hord, másrészt maga is egy a tengellyel párhuzamos (8) hasítékkal bír, melybe a tengelynek (9) peczke benyúl és mely a (6) csúszó résznek ideodajáró mozgását megengedi és határolja. Ezen (9) peczek egyszersmind a (10) súlynak forgási tengelyéül is szolgál, mely súly legelőnyösebben kengyel alakjával bír, mely az alább leírandó (15) rúgó hatása alatt, normális helyzetében a föltüntetett rézsútos állást foglalja el, a (2) tengely forgásakor azonban ez utóbbira merőlegesen igyekszik elhelyezkedni, miközben a (11) peczek vagy görgőcske segélyével a (6) csúszó résznek (12) toldatára hat és ezt eltolja. A gyűrűsen fogazott (7) hüvely a (13) fogaskerékkel (vagy csigával) kapcsolódik (2. ábra), melynek (14) tengelye a (15) rúgó által állandóan normális állásában tartatik és a (16) mutatót hordja, mely a (17) óralapon a közvetlenül leolvasható sebességet mutatja. A (10) kengyelnek a röperő által való fölállíttatása és a (6) csúszó résznek ebből következő eltolódása folytán, tehát a (14) tengely a (15) rúgó ellenállásának legyőzésével elfordul, hasonlóképen a mutató is elmozdul, míg a forgási sebesség csökkenése esetében a (6) csúszó rész a (15) rúgó hatása alatt ismét visszavezettetik. Az ellenőrzendő jármű egyik kerekén ill. ennek (18) küllőjén concentricusan a (1.9) nyomkoszorút (fogazott vagy frictiós koszorút) rendezzük el. mellyel a (ü) tengelynek (5) kereke kapcsolódik, mely kapcsolódás állandóságát egy a (22) karon elrendezett (föl nem tüntetett) rúgó biztosítja. Az (5) keréknek a (19) fogkoszorún való