14273. lajstromszámú szabadalom • Vontatómótor konvergáló keréktengelyekkel

Mejrjelent 1899. évi április hó 32-én. IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14273. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Vontató mótor konvergáló keréktengelyekkel. VERING JÁNOS ÁRMIN MÉRNÖK HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 október hó 23-ika. Vágányokon mozgó motorok a hajtó tengelyeknek szokásos elrendezésénél különösen akkor bírnak elégtelen adhazióval, ha azoknak önsúlya a gép súlyához képest csekély. Az ily motoroknak a következőkben leírandó elrendezésénél az ismeretes elrendezésektől eltérőleg az adhesziónak jelentékeny fokozását az által érjük el, hogy a motorok a kétoldalt elrendezett hajtó kerekeknek erősen konvergáló nyomfölűleteivel futnak a síneken. Ha a hajtókerekeket pl. akként rendezzük el, hogy szembenfekvő nyomfölűleteik egymással 00°-ú szöget képeznek, akkor ez által a súrlódást oly mértékben fokozzuk, mintha a mótor súlyát megkétszereznék. Tegyük föl pl., hogy a mótor súlya = P (4. ábra), mely súly a két (a) és (,3) kerék által a síneknek egymással 60°-ú szöget képező nyomfölűleteire vitetik át. Ezen esetben az (a) keréknek a nyomfölületre merőlegesen ható nyomása = RÍ és a ((3) keréké = R2. Úgy Rl-nek, valamint R2-nek iránya a P nehézségi erőnek irányával 60°-ú szöget képez, tehát az erőparallelogrammban RÍ ^ R2 = P, amiből következik, hogy Iíl -j- R2 = 2P, vagyis az összenyomás egyenlő a mótor kétszeres súlyával. Az 1. és 2. ábrák részben metszett elől ill. oldalnézetben egy ezen számítás alapján szerkesztett, villamosan működtetett és pl. hajók vontatására szolgáló motort láttatnak függő pálya számára, melyet ezen esetben előnyösen a vízvonal fölött lehetne elrendezni. Az (A) elektromotor a két végnélküli (a) csavar közvetítésével a (b) csigakerekeket működteti, mely csigakerekek a négy (c) futókerekei hajtják. A (d) hajtó tengelyek a (B) keretekben vannak ágyazva, melyek két végükön az (e) csapszegek által egymással és az (A) elektromotort hordó (C) dobogóval mozgathatóan vannak összekötve. Az elektromotor hajtó tengelye az (e) csapszöggel közös középvonallal bír, úgy hogy a (B) ós (C) részeknek kölcsönös mozgásai az (a) csavar és a (b) kerék kapcsolódására nem gyakorolnak befolyást. Hogy a mótor, tekintettel a sinek egyenlőtlenségeire, a megkívánt ruganyossággal bírjon, a (B) és (C) részek között ruganyos betéteket alkalmazunk. Ezeknek a rajzban látható módon való kiképzése által, a hol is a (g) ós (f) tetszőleges ruganyos közegek MAGY. SZABADALMI