14258. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet vasúti kocsik kétrészű gőzfűtésű tömlőinek kapcsolására

— 2 — A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező kapcsoló egy kiviteli példáját mutatja be, és pedig: 1. ábra két vasúti kocsi gőzvezetékének kapcsolószerkezete oldalnézetben. 2. ábra vízszintes metszet az 1. ábra A—A vonala szerint. 3. ábra a kapcsolószerkezet fölülnézete. 4. ábra hosszmetszet, részben nézet az 1. ábra szerint 5. ábra két, egymáshoz tolt vasúti kocsi használaton kívül helyezett két gőzfűtési tömlőjének nézete. 6. ábra két egymáshoz tóit vasúti kocsi összekapcsolt gőzfűtési tömlői fölülnézetében, ahol az egyik kapcsolt kocsitól a má- • sikhoz vezető gőzcsővezeték összekapcsolása átlós irányban történt. 7. ábra két kocsi összekapcsolt tömlői párhúzamos összekapcsolás mellett fölülnézetben. 8. ábra két kocsi összekapcsolt gőzfűtési tömlőinek oldalnézete. A vasúti kocsik s más hasonlók gőzfűtési tömlőinek összekapcsolására szolgáló szerkezet lényegében két. egymástól elkülönített és alkalmas szerkezet segítségével egy egészszé összekötendő tok-részből áli. Ezen (a) és (b) tokrészek fölső oldalukon egy-egy (c) toldattal vannak ellátva a kocsik gőzfűtési tömlői (d) végeinek megerősítésére, míg alsó oldalukon kis (e) kibocsátó csapok nyernek elrendezést, melyek a lecsapódott viz leeresztésére szolgálnak. Az (a) és (b) tokrészek oldalán (f) csapok vannak alkalmazva melyekhez a villaszerüen kiképezett (g) kengyelek akként vannak csuklósan erősítve, hogy száraikkal az összeillesztett (a) és (b) tokrészeket átfogják, míg a villaszárak egyesülési pontjában alkalmazott (h) csavar meghúzása segédével ezen tokrészek egymáshoz szoríthatók és ezen állapotban rögzíthetők. Az (a) és (b) tokrészek összeillesztett végeiken megfelelően megmunkált kúpos (x) tömítőfölűletekkel vannak ellátva, melyeknek segélyével gőzmentes zárást érünk el. A (g) kengyelek (h) csavarja hegyével a tok megfelelő helyén alkalmazott (i) mélyedésben nyugszik, mely a (h) csavart esetleges lecsúszás ellen biztosítja. Ezen csavarnak, illetőleg ezen zárásnak biztosítására a (h) csavarok még (v) ellencsavaranyával is el vannak látva, melynek segélyével (h) csavarok meglazulás ellen még külön biztosíttatnak. Mindkét (a) és (b) tokrészen egy-egy ilyen (g) kengyel van a megfelelő (f) csapra szerelve, mely a két (a) és (b) tokrész összekapcsolásakor csavarjának hegyével természetesen a leszorítandó tokrész mélyedésébe nyomul. Ily módon létesül a tokrészek két (g) kengyele egyikének segélyével, mely ezen tokrészeket átfogja és megfelelően beállíttatott, az illető tömlővégek kapcsolata, míg a másik kengyel terheletlenül szabadon fölfelé van forgatva. Maguk a tokrészek megfelelő anyagból készült üreges testeket alkotnak, melyeknek segélyével az (a) tokrész (c) toldatához a tömlőn át jutó gőz (w) nyíl irányában az (a) és (b) tokrészek belsején keresztül a (b) tokrész (c) toldatába, illetőleg a tömlővég útján a legközelebbi kapcsolt kocsi vezetékébe vezettetik át. E szerkezet segélyével tehát két egymással kapcsolt kocsi gőzcsővezetéke hasonlóképen könnyen össze kapcsolható és a szerkezet könnyű oldása is lehetővé van téve. Hogy a tömlőket szerszám igénybevétele nélkül ne lehessen a kocsiról eltávolítani, azok lánczok segélyével, vagy más alkalmas módon a kocsi fejrészéhez vannak erősítve. Ha a tömlők nem használtatnak, pl. üzemen kívül helyezett kocsiknál, vagy a gőzfűtés mellőzése alkalmával, akkor a tömlőfeleket kapcsolatuk megelőző lazítása után a kocsi alá befelé forgatjuk és egy tartóba helyezzük. A kapcsoló kezeléséhez, tehát összekapcsolásához és szétválasztásához, semmiféle szerszám sem szükséges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kapcsolószerkezet vasúti kocsik vagy hasonlók kétrészű gőzfűtési tömlői számára, jellemezve a két egymástól könynyen szétválasztható és egymáshoz illeszthető (a) és (b) tokrészből képezett üreges test által, melynek egyik (a) vagy