14240. lajstromszámú szabadalom • Öntovábbító szerkezet lokomobilok számára

Megjelent 181)8. évi április hó 19-én. MAGY. ggg KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 14240. szám. V/c. OSZTÁLY. Ontovábbító szerkezet lokomobilok számára. WINKLER ISTVÁN GÉPGYÁBOS NÉMET-PALÁNKÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 április 29-ike. A jelen találmány tárgyát oly hajtó szerkezet képezi lokomobilok számára, mely az utóbbiaknak tova mozgatását az általuk fejlesztett erő fölhasználásával, valamint szűk utakon és kis sugarú kanyarulatokon a biztos kormányzást teszi lehetővé és oly elrendezéssel bír, hogy azt minden meglévő lokomobilra is rászerelhetjük ennek lényeges átalakítása nélkül. Az eddigi javasolt és alkalmazott ily szerkezetek számos hátránnyal bírtak, melyek közül a legfontosabbak abban állanak, hogy az elérhető haladási sebesség aránylag igen csekély, hogy ezen sebesség állandó és nem módosítható és hogy továbbá a lokomobil kis sugarú kanyarulatoknak megfelelően nem kormányozható, a mennyiben az eddigi szerkezetek nem teszik lehetővé, hogy a hajtott futó kerekek egyike nagyobb sebességgel forduljon, mint a másik, a mi pedig a hirtelen való kanyarodásnak főföltétele. Ezen hátrányokat a jelen találmány szerint az által küszöböljük ki, hogy az eddigi, végnélküli csavarral eszközölt áttétel helyett lánczhajtást alkalmazunk, hogy a hajtó lánezkereket oly tengelyre szereljük, mely a lokomobil főtengelye által módosítható sebességgel hajtatik és hogy a hajtott lánezkereket differencziális kúpkerék áttétel közvetítésével akként kapcsoljuk egyrészt a futó kerekek tengelyével, másrészt az egyik futó kerékkel, hogy az utóbbi nagyobb vagy kisebb sebességgel foroghat, mint a tengelye és az erre ékelt másik futókerék. A jelen találmány tárgyát képező hajtó szerkezetnek egy fogauatosítási alakjával fölszerelt lokomobil a mellékelt rajzon van bemutatva. Az 1. ábra a lokomobil oldalnézete. A 2. ábra ugyanannak fölülnézete. A mint látható, a lokomobilnak (A) főtengelyére az annak mentén eltolható (o) hüvely van ráékelve, melynek két végén a különböző nagyságú (al a2) fogaskerekek vannak kiképezve vagy ugyancsak a főtengely mentén eltolható módon megerősítve. Az (A) főtengelyhez közel a (B) közlő tengely van alkalmas módon ágyazva, mely a különböző nagyságú (bl b2) fogaskerekeket és a (c) lánczkerekeket hordja. Ezen két pár fogaskerék elrendezése által a (B) közlő tengelyt az (A) tengelytől módosítható sebességgel hajtathatjuk, a mennyiben az áttételt vagy az (al bl) kerekek segélyével (lasabban) vagy az (a2 b2) kerekek segélyével (gyorsabban) foganatosíthatjuk. A váltásra csak az szükséges, hogy az