14212. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a kerékpárok földűlésének meggátlására

vannak elrendezve, melyek az (R) nyeregtartó rúdra erősíthető (A) bilinesnek (a) lyukaiban a (b) tirös csapok segélyével vannak fölfüggesztve (1., 2. és 5. ábrák). A (B) ingák megfelelő hosszúságú csőből állanak, melynek alsó vége a (C) ütköző rúdnak vezetékül szolgáló, czentrális furattal bíró (bl) dugasz által van elzárva. Ezen (C) ütköző rúd egyik végén a (cl) görgőt hordja, inig az inga csövében lévő másik vége a (c) fejben végződik, melyben az (e) csiga van ágyazva. A (c) fej a (bl) dugasszal az erős (d) rúgó által van összekötve. Az (e) csiga köré (2. ábra), mely az inga csőfalában egymással átlósan szemben fekvő (f) hornyokon át a csőből kinyúl, az egyik végével a (B) inga csövén (g)-nél megerősített (h) zsinór vagy láncz van fektetve, mely az inga egyik külső oldalán forgathatóan megerősített (i) csiga körül vezetődik és az inga mentén fölszállva, a (j) csiga körül fut. a honnan az az inga iirös (b) csapján át a kerékpár (k) kormányrúdját körülfogó (1) bilincsen elrendezett (m) csiga köré nyúlva (1. ábra), másikvégével a fék (n) emeltyűjéhez van kötve (3. ábra). Az (m) csiga (ml) tengelye (4. ábra) csavarmenetekkel van ellátva, melyek az (I) bilincsnek (II) fülében elrendezett anyacsavarmenetekbe fogódznak, úgy. hogy ha az (ni) csiga az egyik irányban forog, az (11 és 12) fülek egymáshoz közelednek, mi által az (1) bilincs összeszorul, míg ha az (m) csiga ellenkező irányban forgattatik, az (I) bilincs tágul. A szerkezet működése már most a következő : Mihelyt a kerékpár függélyes állásából kibillen, az illető oldalon lévő (B) inga kileng és a földhöz érve, a kerékpárt alátámasztja (IJ. ábra), a mikor is a (C) iitközőrúd és a (B) inga között elrendezett (d) í úgó a rögtönös alátámasztás következtében föllépő lökés folytán kitágíttatik ós azt enyhíti. miközben azonban az (e) csiga az (f) hasítékokban elcsúszik és a (h) zsinórt meghúzza, mely a maga részéről egyrészt az (m) csigát az egyik irányban elforgatja és ekként az (I) bilincs összeszorításával a (k) kormányaidat rögzíti, másrészt pedig a fék (n) emeltyűjét leszorítván, a féket meghúzza és a kerékpárt fékezi. A mint a kerékpározó az egyensúlyi állapotot helyreállítja, azaz a kerékpárt függélyes helyzetbe hozza, a (B) inga a földről elemeltetik, a mikor is az ismét visszalendiil a kerékpárhoz; a (d) rúgó ekkor összehúzódván, a (C) ütköző rúdnak (e) fejét és ezzel együtt az (e) csigát is lefelé mozgatja, úgy hogy a (h) zsinór visszajárva meglazul, a fék, saját rugójának engedve, megemeltetik és az (m) csiga visszaforogván, az (!) bilincset tágítja, minek következtében a (k) kormányrúd ismét szabaddá válik. Természetes, hogy a bemutatott szerkezet sokféleképen módosítható, a nélkül, hogy a találmány lényegét érintenők. így a (B) ingákat nemcsak a hátsó, hanem a mellső keréken is alkalmazhatjuk, a mikor is a kerékpár földülésénél két ponton fog alátámasztatni; a mellső kerék ezen támasztására szolgáló inga hasonlóan van szerkesztve, mint a föntebb leírt, csakhogy, mivel ez a fékre és a kormányrúdra nem gyakorol befolyást, az illető részek el vannak hagyva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet a kerékpárok földülésének meggátlására, jellemezve a kerékpár hátsó kerekének mindkét oldalán elrendezett, a földülésnél kilengő, a kerékpárt alátámasztó és egyidejűleg a féket meghúzó, valamint a kormányrúdat is rögzítő (B) ingák által. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a kerékpár mellső kerekén is elrendezett, a földülésnél kilengő, a kerékpárt szintén alátámasztó (B) inga által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy fölső végével csuklósan a kerékpárhoz erősíthető, alsó végén a földüléskor egy (d) ruganyos közeg feszítő ereje ellenében mozgatott, egy (h) erőtközlő elem segélyével a féket meghúzó és egyidejűleg a kormányrúdat egy (1) bilincs segélyével rögzítő (e) csúsztatóval ellátott (B) inga által. (1 rajzlap melléklettol.) IHLUS KÉSAVFIHYTÁRSASAG NYOMDÁJA BUDAPESTEN