14171. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár

.Megjelent 1899 1899)í). évi április hó 8-án. MAGY, (fSa* KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 14171. szám. XX/e. OSZTÁLY. Kerékpár. HEBMANN JÁNOS SZOLG. KIV. HADNAGY ÉS HEBTZBEBG BICHÁBD TECHNIKUS SZT.-PÉTEBVÁBOTT. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember hó 9-ike A jelen találmány tárgyát kerékpár képezi, mely a következő tulajdonságok által tűnik ki: 1. A mozgásnak a gép hajtó fogaskerekére való különleges átvitele által. 2. A váznak lapos vasból vagy aczélból való készítése és a nyeregnek elrendezése által. 3. A központos, gyűrűs tárcsákkal ellátott csapágyaknak szerkezete által. 4. A tömör gummiabroncsokkal bevont íakoszorúval bíró kerekek szerkezete által. A találmány tárgya a mellékelt rajzokban egyik foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a kerékpár oldalnézete. A 2. ábra kerékpár hajtó részeinek nagyobbított mértékű oldalnézete. A 3. ábra a hajtószerkezet részben metszett fölülnézete. A 4., 5., 6. és 7. ábrák részletek. A gép váza az (m ml m2 m3) lapos fémvagy faléczekből áll,melyek kapcsoló vasakkal, szögdarabokkal vagy hüvelyekkel vannak egymással összekötve. Czélszerű a gépvázat faléczekből összeállítani, melyeket azután rájuk szögecselt vagy más módon megerősített fémszalagokkal még erősbítünk. A kerékpár lényeges sajátosságát különleges mozgásátviteli szerkezete képezi, mely a kerékpáros által váltakozva taposott (P Pl) lábítók segélyével működtetik (2. és 3. ábrák). A lábítók rúdjai lazán vannak ráfüggesztve a hátsó keréknek (ol) tengelycsapjaira; a lábítók maguk a hátfölűletükre erősített (n nl) fémsinekkel az (s) forgattyúcsapon szabadon forgó korongnak illetőleg hüvelyeknek (a) gyűrűs vastagításaira nyomást gyakorolnak ; a (K Kl) forgattyúk az (o) tengelyre vannak ékelve, melyen az (R) hajtó fogaskerék is meg van erősítve. Az 1. ábrában pontvonalasan rajzolt hajtó láiicz a 2. és 3. ábrán nincs föltűntetve. Hogy a súrlódás az (s) forgattyúcsap és a hüvelyek közt csökkentessék, az (s) csapon jól tömített, központos és egymásban szabadon forgó gyűrűk vannak elrendezve, melyek különböző fémből, pl. aczélból vagy bronzból készülnek. A gyakorlat bebizonyította, hogy ilyen gyűrűkkel ellátott csapágyak a gép járását illetőleg a golyós csapágyakkal egyenértékűek. A mellső és a hátsó kerekek tengelyeinek csapágyai ugyanily gyűrűkkel vannak ellátva.