14130. lajstromszámú szabadalom • Javítások önműködő légfékeken

— 3 — A (1.4) szelepnek jobbirányú mozgása megnyitja a (27) szelepet és lehetővé teszi a segédtartány (24) rekeszében lévő nyomólevegőnek a (29 30) csatornákon és a (28) visszacsapó szelepen át a fenékhengerhez való jutását, egyidejűleg a (7) tolattyú által a (8) nyílás szabaddá tétetik és a nyomó levegő a (23) rekesztől a fékhengerhez ömlik. Mivel azonban a (29 30) csatornák sokkal szélesebbek mint a (8) nyílás, a segédtartányban lévő légnyomás a fékhengerben lévővel kiegyenlítődik, még mielőtt sok levegő ment volna a (23) rekeszből a (8) nyíláson át. Ha pl. rendes körülmények között e nyomás a segédtartányban és a fékhengerben 20—25 kilogramm, úgy a (23) rekeszből a (8) nyíláson át a fékhengerhez áramló levegő ezen nyomást 5 kilogrammal fogja emelni. A (28) visszacsapó szelep meggátolja, hogy ezen többletnyomás a (24) rekeszbe a (29 30) úton át jusson. Mivel azonban a (25) csatorna mindig nyitva van, a fékhengerben ezen úton fokozatos nyomáscsökkenés áll be addig, a míg a (23 24) rekeszekben és a fékhengerben egyenlő lesz a nyomás. Ez féknél igen előnyös körülmény, mivel fontos, hogy nagy fékező erőt g3'orsan nyerjünk, ha nagy a sebesség és ezen nyomást csökkentsük, ha a sebesség csekélyebb lesz. A légvezetékben a nyomásnak növelése az (1) dugattyút jobb irányba nyomja, e közben elzárja a (7) tolattyú által a (8) nyílást és egyidejűleg a (4) tolattyú eltolása által lehetővé teszi, hogy a levegő a fékhengerből az (5) és (6) nyílásokon át a szabadba juthasson. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás önműködő légfékeken, mely abban áll, hogy : a) a nyomólégvezeték és a szabad levegő között egy (9 10 11) közvetlen összekötő út van elrendezve, mely út (16) rúgó által üléséhez szorított (13) szelep.* nemkülönben (14) dugattyú által van elzárva: b) egy (29 30) összekötőcsatorna a segédtartány, illetőleg annak (24) rekesze és a fékhenger között van elrendezve, a mely összekötőcsatorna egy (27) szelep és egy (28) visszacsapó szelep által van elzárva és a mely berendezések azon czélból alkalmaztattak, hogy a nyomásnak a légvezetékben való gyors csökkentése mellett a fékező által oly módon éressék el gyors, erőteljes fékezés, hogy az (1) vezénydugattyú (20) szára által a (13) szelep megnyittatik, az ennek következtében a (11) csatornába jutó levegő által a (14) dugattyú eltolatik és ennek folytán egyrészt a nyomólégvezeték a szabad levegővel lesz összekötve, másrészt a (27) szelep a (14) dugattyú eltolása által megnyittatik és a segédtartány (24) rekesze ily módon lesz a fékhengerrel összekötve. 2. Javítások önműködő légfékeken, melyek abban állanak, hogy a vezénytolyattyúk (4) és (7) működtetésére, valamint a (13) szelep nyitására egy (1) dugattyú szolgál, mely hengeres mélyedésébe egy (20) szárral és (3) fúrással bíró másik (2) dugattyút vesz magába és a mely berendezések azon czélból alkalmaztattak ; a) hogy a nyomásnak a légvezetékben és ezzel együtt a (12) rekeszben való folytonos lassú csökkentése alkalmával az (1) dugattyúnak lassú előretolása következzék be úgy, hogy a két (1) és (2) dugattyú közötti (21) térbe zárt levegő a (3) fúráson át eltávozhatik és a (2) dugattyú nyugalomban marad; az (1) dugattyúnak ezen mozgása alkalmával a (8) nyílás szabaddá lesz és a segédtartány (23) rekeszéből levegő jut a fékhengerbe ; b) hogy a nyomásnak a légvezetékben való hirtelen reduktiója alkalmával az (1) dugattyú gyorsan haladjon előre, és ez által, mivel a levegő a (21) térből a (3) csatornán át nem távozhatik el elég gyorsan, a (2) dugattyú szintén előre tolassék, mely ez által a (16) szelepet megnyitja, úgy, hogy a segédtartány (24) rekeszéből valamint a (23) rekeszből is