14079. lajstromszámú szabadalom • Oldalról működtethető vasúti kocsikapcsolás

— 2 -a tartalékkapcsolásnak a (h) csapszögön megerősített (bl) rúdja is fölemeltetik, a mennyiben az (nl) hengerek fölött csúszva, az eredményes vonallal jelzett helyzetben (1. ábra) fordíttatik. Ha már most a kézi kereket tovább forgatjuk, a kulissza a (II) helyzetbe jut. Az (e) emelő a (b) rúd (s) ütközője segélyével a (b) rudat némileg előre tolja és ezután az (n) henger körül elforgatja és így a horgot az (Al) kapcsolás (c) kengyeléből kiemeli, míg egyidejűleg a (bl) rúd is előre tolatik és a csuklós (cl) kengyele a kapcsolóhorogból kiemeltetik (2. ábra). A kocsit ezután eltoljuk és később a kézi kereket eleresztjük, mi által a kapcsolás az 1. ábrán látható helyzetbe tér vissza. A bekapcsolásnál ugyanez ismétlődik. Ha a a kocsik egymásba ütköztek, az egyik kapcsolást újból a 2. ábrán látható helyzetbe visszük, azután a kerék eleresztésével a kapcsolást elvégezzük. A bekapcsolás automatikusan is történhetik, a mennyiben a két kapcsolás fél egyr másba ütközésénél az (Al) rész (c) kengyele az (A) rész (a) horgát fölemeli, mely czélból az (Al) rész (c) kengyelének mellső részén egy (t) vezetőhengere van, mely az (a) kapcsolóhorog (u) orra alá fekszik és a vezetőhorgot fölemeli, úgy hogy az a (c) kengyelbe fogódzhatik. Ugyanez történik a tartalék kapcsolásánál is. melynél a (cl) kengyel (t) vezetőhengere az (al) kapcsolóhorog (u) orrára fut föl és abban kapcsolódik be. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Oldalról működtethető vasúti kocsikapcsolás. jellemezve az (a) kapcsolóhorog (b) rúdjának szerelése által, mely rúd egyrészt egy (f) vonóhorgon megerősített keretbe ágyalt (n) hengeren fekszik, másrészt pedig két a (d) agyon forgathatóan ágyalt (e) emelő segélyével egy a vonóhorogba fogódzó (h) csapszöggel van kapcsolva, eme (h) csapszög pedig két a (j) keret (k) csapja körül forgatható (i) emelővel van összekötve; jellemezve továbbá az (al) tartalékhorog (bl) rúdjának szerelése által, mely az (1) villa segélyével a (h) csapszögön forgathatóan van ágyalva és a (j) tartó (nl) vezetőrúdján csúszik. 2. Az 1. alatt védett kapcsolásnál az (a) és (al) kapcsolóhorognak a kapcsolókengyelekből való be- és kikapcsolására szolgáló berendezés, jellemezve a rúgó hatása alatt álló és a (p) kézi kerék segélyével forgatható (r) tengelyre ékelt (g g) kulisszák által, melyek forgásuknál a (h) csapszöget lefelé nyomják és így az 1. alatt jelzett módon ágyalt (b bl) rúdakat működtetik. (1 rajzlap melléklettel.) DALLAS RászvfcNY FÁKSASA<; NYOMDÁJA IUDAPKITÉN