14019. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőzhajóturbinákon

- 3 -(1—4) tengelyre vannak szerelve. Mint a rajzból kitűnik : az (A és Al) turbina az 1 tengelyre, a (B és Bl) turbina a 2 tengelyre, a (C és Cl) turbina a 3. tengelyre, a (D és Dl) turbina a 4. tengelyre van szerelve. Az (A B C D) turbinák s a megfelelő turbinalapátok (A) turbinától (D) felé nagyobbodnak, hasonlóképen az (Al Bl Cl D1) turbinák is, mely utóbbi turbina-sorozat minden egyes tagja az előbbi sorozat megfelelő tagjánál nagyobb. Sorszerű elhelyezés mellett dolgozva, a turbinákat kétféleképen köthetjük össze. A kazánból a gőz (Pl) csövön át (A) turbinába s ebből (Rl) szelepen és (P2) csővön át (Al) turbinába áramlik. (Al)-ből (R2) szelepen és (P3) csövön át (B) turbinába, s ebből (R3) szelepen és (P4) csövön át (Bl) turbinába ömlik. Ez utóbbiból (R4) szelepen és (P5) csövön át (C) turbinába, s ebből (Ró) szelepen és (P6) csövön át (Cl) turbinába, melyből (R6) szelepen és (P7) csövön át (D) turbinába, s végül ebből (R7) szelepen, (P8) csövön és (Dl) turbinán s (PIO) csövön át (E) kondenzátorba áramlik. Ezen elrendezés mellett az (R8 R16) szelepek záratnak. A másik fajta sorszerű elrendezésnél a gőz (Pl) csövön át (A) turbinába, ebből pedig (R8) szelepen és (Ql) csövön keresztül (B\ turbinába jut, a honnan (K15) szelepen és (Q7) csövön át (Al) turbinába áramlik. Ez utóbbiból (R12) szelepen és (Q2) csövön (Bl) turbinába, ebből pedig (R4) szelepen és (P5) csövön át (C) turbinába kerül, melyből (K10) szelepen és (Q5) csövön át (D) turbinába áramlik. Ezen (D) turbinából (R16) szelepen és (Q8) csövön (Cl) turbinába, ebből (Hl4) szelepen és ((^6) csövön (Dl) turbinába jut. melyből (PIO) csövön át (E) kondenzátorba áramlik. Ezen elrendezésnél az (Rl R2 R3 Ró R6 R7 R9 HU és R13)szelepekzárvák. Kettősen párhuzamos kapcsolat mellett a gőz útja a következő: A kazánból (Pl) csövön át (A) turbinába, ebből (R8) szelepen és (Ql) csövön (B) turbinába jut, melyből (K9) szelepen és (Q3) csövön (C) turbinába, s ez utóbbiból (RIO) szelepen és (Qö) csövön át (D) turbinába áramlik. (D) turbinából (H11) szelepen és (P9) s (PIO) csöveken át az (E) kondenzátorba áramlik. Hasonlóképen a gőz a kazánból (PO) csövön át (Al) turbinába s ebből (R12) szelepen s (Q2) csövön át (Bl) turbinába áramlik, mely utóbbiból (R13) szelepen és (Q4) csövön át (Cl) turbinába jut. (Cl) turbinából a gőz (R14) szelepen és (Q6) csövön át (Dl) turbinába áramlik, melyből (PIO) csövön át (E) kondenzátorba jut. A föl nem említett szelepek ezen elrendezésnél zárandók. Úgy az (A B C D) turbina-sorozat, mint az (Al Bl Cl Dl) turbina-sorozat egymástól függetlenül is használható: mint már említve volt s más fajta csoportosítások is eszközölhetők, de a működésnél használt fő elrendezési formák a leírtak. A 2. ábrában egy turbina-sorozat van bemutatva. mely eg\ gyors járású hajónak vagy egy torpedózúzó hajónak körülbelül 10,000 lóerővel való hajtására szolgál. Ezen elrendezésnél négy (1 2 3 4) csavartengelyre az (A C D B) turbinák vannak szerelve, melyek a rendes hajtást eszközlik. A megfordulás eszközlésére pedig a (2 és 3) tengelyre még két (X és Y) turbina van szerelve. Az (X és Y) turbinák működésük folytán tengelyeiket a többi tengellyel ellenkező irányban forgatják, ez által a hajót megfordítják. Ha ezen turbinák nincsenek működésben, a kondenzátorral köthetjük össze őket, úgy hogy ennek folytán képződő légüres térben könnyen járhatnak. Teljes erővel dolgozván, a gőzt (Sl) csövön (A) turbinába vezetjük, melyből részbeni kiterje dése után (SIO) csövön át (C) turbinába áramlik, melyben teljesen kiterjedvén, a (Gr) kondenzátorba jut. Hasonlóképen a (B) turbinába a gőz (S5) csövön át áramlik s (S3) csőben részben kiterjedve, (D) turbinába s ebből (H) kondenzátorba jut. Ezen elrendezés nagy erőkifejtés esetében előnyös, de ha kisebb erővel dolgozunk, akkor (S2 és S4) összekötő csöveket használjuk föl s a (T3 és T5) szelepeket nyitjuk, a (T4 T6 T7 T8) szelepeket pedig zárjuk. Ekkor egyedül csak az (Sl) cső van