13924. lajstromszámú szabadalom • Szivarka-szopókák előállítására való gép

zés alkalmazása, mely lényegileg valamely rugalmas anyagból (kaucsuk) előállított (NI) üreges testből áll. melyeta (C) géptengelyre erősített (Dl) bütykös kerék az (N7) surlócsiga által működésbe hozott (N4 N6) emelőszerkezet közvetítésével összenyomja, illetve az emelőszerkezetet visszaszorító (N8) rúgó kitágítja s ezen váltakozó igénybevételi mód következtében az (NI) üreges test az illető szivarkavégekkel mindig szemközt levő (N2) kúpdad csőben fúvószerű légáramlást idéz elő. Az 1. pontban igényelt géphez a szopókáknak a szivarkákba való betolásárailletve behelyezésére szolgáló (0) berendezésnek alkalmazása, melynek lényeges alkatrészét az (FI F2) fogaskerékáttétel és az (F) fogaskerék-negyed által hajtott forgó (01) hüvely képezi, a melyről a reá (03) vezetékléez közbejöttével fölgöngyölt szopókákat az ezen (01) hüvely belsejében a (G) emelődobhoz foglalt (H) tárcsának (H6) akadékával működtetett (R KI R3) rudas mozgatómű által előre- és hátratolt (07) dugattyú helyezi a megfelelő szivarkavégekbe. Az 1. pontban igényelt géphez a szopókáknak a szivarkákban való végleges megerősítését eszközlő (W) berendezésnek alkalmazása, melynek lényeges alkatrészét az (Ll) ágyakban tengelyirányában előre és hátra mozgó (Wl) hengerszög képezi serre (W2) feje és az (Ll) ágy közt fekvő részén (W3) tekercsrúgó van csavarva. Az 1. pontban igényelt (G) emelődob forgó mozgásának előidézésére szolgáló hajtó-berendezésnek alkalmazása, jellemezve az emelődobnak a (G) géptengelyen levő (G2) tárcsával a (Gl) rugalmas gyűrű közbejöttével való s a (G4) tekercsrúgóval megtágítható surló csatolása által, melynek segítségével a (G) emelődob szükség szerint iktatható be a forgásba. Az 1. pontban igényelt (G) emelődob csúszó mozgásának előidézésére szolgáló hajtó-berendezés, melynek lényeges alkotórészét a (G) emelődob mögött a (C) géptengelyre eltolhatóan (nem foroghatóan) alkalmazott (H) korong képezi, melynek a (C) tengelyen alkalmazott (D4) bütyökkerékkel működtetett (H3) dörzscsigája a (H) korongot és ezzel a (G) emelődobot előre taszítja, mig a (H) korongon és a (B) gépállványon megerősített (H4) csavar-rúgó a korongot ismét visszaviszi előbbi helyzetébe. 8. Az 1 -2. alatti pontokban igényelt gépen az egyes munka-helyzetek számára alkalmazott fékező-berendezés, mely lényegében két, az (86) rúdon elrendezett (S Sl) kilincsből áll, melyek elseje a (C) tengelyre ékelt (D3) bütyök-kerék közvetítésével az (S3) dörzs-csigával fölszerelt (82) kar által, a (G) emelődob forgása közben a rajta alkalmazott (G7) lapocskákat, a kellő munkafázisban fékezi, illetve azokat az (S4) rúgó által ismét szabaddá teszi, míg a másik (S5) rúgó hatása alatt működő (Sl) kilincs fékezése által a (G) emelődob visszafelé fordulását akadályozza meg. 9. Az 1—8. pontokban jellemzett gépnél a (J2) csatornában mozgó (K) dugattyú számára alkalmas hajtó-mechanizmus, mely egy a (C) géptengelyen fölékelt (D) bütyökkerék által s egy erre fekvő (K2) dörzs-csigával fölszerelt (K3) emeltyűkartól működtetett (Iv3 K4 Kő) emeltyű mechanizmusból áll, mely a (K) dugatytyúra föltolt (K7) hűvelylyel összekötve, a (K) dugattyút a (J2) csatornába bevezeti. illetőleg a (K3) rugóval ismét viszszataszítja. 10. Az 1—9. pontokban jellemzett géphez az (0) beillesztő-készűlékre fölgöngyölt szopóka-anyag összebogozódásának megakadályozására az (014) toldatnak alkalmazása, mely vagy szilárdan állhat (1. ábra), vagy pedig az (03) vezető-lécz (014) toldataként ez utóbbival együtt mozgathatóan lehet elhelyezve (7. ábra). i4 rajzlap melléklettel.) LLAS KÚSZYÉN VI ÍRSASAG NYOMDÁJA B U DAPhK 1 KI-