13914. lajstromszámú szabadalom • Közvetlenül ható, gőzzel vagy sűrített levegővel működtetett szivattyú

illetőleg (c') könyökemeltyüje a magas nyomású hengereknek könyökemeltyűjével, a (16) rúd által vannak összekötve (1. és 2-ábrák), a mikor is ezen rudak a lengő (c) illetőleg (c') könyökemeltyűhöz az (5) csapok segélyével vannak megerősítve. A magas nyomású hengereknél ezen (5) csapokra vannak szerelve a (17) rudak egyik vége is 5., 5a,, 6. és 6a. ábrák), míg másik végük helytálló csapokra ágyazott, lengő (e és e') emeltyűkhez vannak kötve. Ezen utóbbi emeltyűk egy-egy (18) rúd által a gépnek illető oldalán lévő keresztfejjel vannak összekötve. A leírt elrendezés következtében minden egyes lengő (c) és (c') emeltyű két forgási ponttal bír. és pedig a lengő (d) vagy (d') korongon elrendezett (4) forgási és a (16) rúdhoz tartózó (5) forgási ponttal. Az alacsony nyomású hengereknek lengő (d d') korongjai a (19) rúdak által a magas nyomású hengerek lengő (d d') korongjaival vannak összekötve, és ezen utóbbiak a (20) rudak által az (S) és (T) tengelyeknek (21) emeltyűkarjához vannak kapcsolva, mely tengelyek a gép másik oldalának keresztfejével összeköttetésben álló (22) rudak és az (N) illetőleg (N') vezéremeltyűk által ide-oda járó lengésbe hozatnak, úgy hogy az (tí) tengely a gépnek (A B) oldalától és a (T) tengely az (A' B') oldaltól ide-oda forgattatik és ennek következtében mindegyik lengő (d d') korong a gőzbebocsátás és kibocsátás czéljából a gépnek másik oldalától működtetik. Különösen hangsúlyoznunk kell. hogy a kibocsátó tolattyúkat a gépnek másik oldalával a lengő (d d') korongok helyett másként is köthetjük össze de a föltűntetett elrendezés egyszerűsége miatt ajánlatos. Ezen javított tolattyús vezérműnek működése már most a következő : A mint az 5. és 5a. ábrákból látható, az (X) dugattyú épen balra járó löketét kezdi meg és az (A) hengernek jobb végén lévő (a) tolattyú a gépnek másik oldalán lévő (X') dugattyú mozgása által épen nyittatott, a mikor is az utóbbi dugattyú löketének felén tűi balra mozog. Minthogy már most az (X) dugattyú is balra mozgattátok, ennek dugattyúrúdja a keresztfejjel összekötött (18) rúd segélyével az (e) emeltyűt szintén balra lendíti (még pedig az 5. ábrában föltüntetett állásból kezdve) és ekként a (17) rúd segélyével a (c) emeltyűt is (4) csapja körűi ellendíti, miáltal a (13) rúd és a (12) emeltyűkar segéiyével a hengernek jobb végén lévő (a) tolattyú újból akként működtetik, hogy az a gőzt elzárja, mihelyt a dugattyú admissziós löketét befejezte, mely a föltűntetett elrendezésnél krbl. az egész löketnek Vs-át teszi ki. A (c) emeltyűnek említett forgatása az (A) hengernek bal végén lévő (a) tolattyút is kissé eltolja, a mi azonban nem elegendő arra, hogy a gőz bebocsátassék. Eközben az (X') dugattyú balra járó mozgását tovább is folytatta és közel ér löketének végéhez, mire az (A') hengernek bal végén lévő (a') tolattyú a gőzt bebocsátja ós ezen (A') hengernek bal végén lévő megfelelő (1/) kibocsátó tolattyúja záratik, míg a jobb végén lévő kibocsátó tolattyú nyittatik, mely mozgások az (A) hengernek (X) dugattyújának mozgásaitól a következőkben leírandó módon vezethetők le. A magas nyomású hengereknek tolattyúi és vezérmüvének más részei ekkor a 6. és 6a. ábrákban föltüntetett állásban vannak. Ha a vezérmü a 6. és 6a. ábrákban föltiiutetett álláson túl kezd mozogni, akkor az (X) dugattyú a ke reszt fej ével kapcsolódó (22) rúd és az (N) emeltyű segélyével az (S) tengelyt balra forgatja és ezáltal az ezen tengelyre erősített (21) emeltyűkar és a (20) rúd közvetítésével az (A') henger lengő (d') korongjának alsó részét jobbra lendíti, tehát a korongnak fölső részét balra, miáltal a lengő (c') emeltyű (5) csapja körül elforog, mely most majdnem veszteg áll, mivel csak a (17) rúd foroghat az (e') emeltyűn lévő forgási pontja körül, a menynyiben az (X') dugattyú löketének végéhez ért és az (e') emeltyű ennek következtében nyugalomban van. A (c') emeltyűnek ezen lengő mozgása a (13) rúd és a (12) emeltyű segélyével az (A') henger bal végén lévő (a') tolattyút elforgatja, úgy hogy itt a gőzbebocsátás megindul, míg a henger jobb végén lévő (a') tolattyú csak oly csekély