13826. lajstromszámú szabadalom • Harmadik sín segélyével eszközölt áramvezetés elektromos vasutak számára

Megjelent 1899. évi február lió 23-án MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 13826. szám. V/a. OSZTÁLYHarmadik sín segélyével eszközölt áramvezetés elektromos vasutak számára. ELECTRICITÁTS-GESELLSCHAET FÉLIX SINGEB & C° CZF.ÍÍ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 szeptember lió 17-ike. A közvetlen áram vezetéssel bíró villamos vasutak rendszerének megválasztásánál eddig két szempont jutott érvényre, t. i. a vasút alkalmazási módja és az üzem föltételei. Közúti vasutaknál majdnem kizárólagosan földfölötti vezetékű közvetlen árainbevezetést használunk, mely eddigelé az egyedüli eszköz, mellyel városokban az árambevezetésnek az aesthetika követelményeinek megfelelő külsőt kölcsönözhetünk és mellyel egyidejűleg föltétlen üzembiztonságot és bizonyos tekintetben gazdaságos üzemet is érünk el. Oly kontaktuson vasutak, melyeknél a vezetékek nem vezetik az áramot szakadatlanul, hanem, melyeknél a részleges vezetékeket relais-k által kapcsoljuk be és ki, eddig gyakorlatilag még nem váltak be és még nem nyújtanak tökéletes üzembiztonságot. Mindenütt azonban, a hol csak kis energiamennyiségek bevezetéséről van szó, a Trolley-rendszer a jövőben is elérhetlen marad. Ha ellenben nagyobb energiamennyiségek bevezetéséről van szó és ha az áram vezetékének, ennek a földön keresztül történő visszavezetése miatt nem szabad ki haji ításokat fölmutatnia, akkor a kérdés megoldását csakis a harmadik sínrendszerrel kell lehetőnek tartanunk. Ebből kiindulva, úgy a zárt hasítékos csatornákkal bíró földalatti árambevezetés számára, mint magas vasutak és elsőrendű vasutak számára is majdnem kizárólagosan harmadik sínt rendeztek el és valószínű, hogy ezen új rendszer az elektromos vasutak terén hasonló átalakulásokat fog megteremteni, mint a többi, mint egy évtized óta tökéletesen bevált Trolley-rendszer. Az elektromos vasutaknál a harmadik sínt eddig vagy a vágány sinei között, vagy azoktól oldalt rendezték el. még pedig akként. hogy azokat szigetelten ágyazták 3 5 m. távolságokban lévő támaszpontokra, a melyeken'azokat csavarokkal vagy ékekkel szilárdan kötötték össze. Kitűnik azonban, hogy ezen szilárd összeköttetés sok hátránnyal jár. a mennyiben legelső sorban is a sínnek hosszirányban való, a hőokozta kiterjedés következtében szükséges mozgathatóságát megakadályozza. Továbbá a vezetékben föllépő hibák sokkal lassabban találhatók föl és küszöbölhetők ki. A kontaktusos sínnek az alátétekkel való szilárd összeköttetésének ezen hátrányait a jelen találmány segélyével kiküszöbölhetjük. Az t. ábra a jelen találmány tárgyát