13753. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fék vasúti vonatok számára

— 10 -kocsi terhelése, a (13') fogasrúd útja is annál nagyobb lesz és így a (H) csapot is a kocsi terheléséhez képest arányosan beállítja. Az (I) készüléket tehát úgy méretezhetjük, hogy a fék működésénél a (H) csap akként forgattassék el. hogy a (h) tartányok bizonyos megfelelő száma az (E) légtartánynyal legyen összekötve, úgy hogy a mindenkor működő légtartányok össztartalma arányos a kocsi önsúlyával és a teherrel. Addig, míg ezen készülék önműködően szabályoz, a (15') tűt az (X") ütköző tartja, de azért a készülék a (16') csuklónál fogva a kocsi lengő mozgásait követheti. Ha a féket megeresztjük, vagyis mihelyt a fékezőhengerben foglalt levegő kiszabadul, az (1') henger is kiürül és az egész készülék a (14') rúgó nyomása folytán eredeti helyzetébe visszatér. Ezen visszatérő mozgásnál fogva a (H) csap a (h) segédtartányok és (E) légtartány közti kapcsolatot elzárja, másrészt pedig a (h) tartányokat a (8') horony (23 ábra) és (11') csatornán át az (M') fővezetékkel összeköti, mely utóbbi a segédtartányokat az (E) főtartáunyal egyidejűleg ismét megtölti. A 27—33. ábrákban föltűntetett fékezőhenger ugyanazon elv szerint van szerkesztve, mint a légsűrítő szivattyú, t. i. hogy két kapcsolata folytán, melyek egymásután működnek, a sűrített levegő fogyasztás a működés kezdetén, mialatt a féktuskók egymáshoz közelednek, nagyon csekély A nagy dugattyú működése, mely a legtöbb levegőt igényli, csak akkor kezdődik, ha a féktuskók a dörzshengerre feküdtek. A fékezőhenger áll a tulajdonképeni hengerből (A2) (27. ábra), melyben a (B2 C2) dugattyú mozog, utóbbi áll a (B2) kis dugattyúból. mely a (C2) dugattyúval egy darabot képező (q') hengerben mozog és a (C2) nagy dugattyúból. Az (A2) henger a (D2) födővel van elzárva, mely födő két egymás fölött elrendezett hengerből áll. Az alsó henger a (z2 z2) elzárható nyílásokkal van elzárva. Ezen utóbbi hengerekben a (20' és 21') rúgók vannak elrendezve. A (20') rúgó közvetlenül a (02) nagy dugatytyúra hat, míg a (21' rúgó az (E2) gyűrűt a (q') henger tetejére nyomja. Az (E2) gyűrűn a (22') üreges dugattyúrúd megy át, mely utóbbi kívül négyélű és a (q') henger folytatását képezi. A (B2) dugattyú a (23') rudat tartja, mely az üres (22') rúdban vezettetik és (24') csapszöggel, (25') állító ékkel, valamint az (r') bütyökkel van ellátva. A (24') csapszög az (E2) gyűrű két nyílásán megy keresztül és a (22') üreges rúdon alkalmazott (26') hosszlyukban vezettetik. A (23') rúd a (27') üreges rúdban csúszik, melynek egyik végére a (32'j csukló (28. ábra) van csavarva, míg a másik vége a (28') csapok körül forgó (t') karokat tartja, melyek a (29') rúgók által (29. ábra) öszszetartatnak. A (27') rúdon két (30') csap van erősítve, melyek a (D2) födőn átmennek. Az (A2) henger a (31') csatornán át a (D) elosztóval és a (32') nyíláson át (29. ábra) pedig az elektromos aspirátorral közlekedik, utóbbi áll az (u') elektromágnesből és az (s') szelepből, mely a (W) kamra és a (v') nyílás által a fékezőhenger belsejét a külléggel érintkezésbe hozza. A fékezőhenger következőleg működik : Mihelyt a (31') nyíláson át a sűrített levegő belép, a (B2) kis dugattyú fölemelkedik. míg a (02) dugattyút a (20') rúgó tartja. A (23') rúd, mielőtt még a (27') iires rudat és a féket működésbe hozná, az (X') üres teret futja be. A (23') rúd ezen mozgásának czélja az (r') bütyköt fölemelni, úgy hogy a (t') karok fölszabaduljanak és a mint a (23') és (27') rúd mozgásukat folytatják. a (t') karok a (32') rúd lapos oldalfalain csúsznak, míg a (24') csapszög a (26') hosszlyukban csúszik. Mielőtt még a (24') csapszög a (26') lyuk végéhez érne. a (t') karok a. (22') rúd végét elérték és a, (29') rugók által húzva, a (22'rúd folytatásába helyezkednek. Most a (02) dugattyú emelkedik föl, melynek rúdját a (24') csapszög magával viszi és minthogy a sűrített levegő mindkét dugattyúra (B2 és 02) hat, mindkettő egyidejűleg működik és a féket meghúzza. A dugattyúk fölemelkedésénél a (20' és 21') rúgók összenyomattak, előbbi a (02) dugattyú által, míg utóbbi az (Ü2) gyűrű által, melyet a (24') csapszög magával visz.