13627. lajstromszámú szabadalom • Léghajó
_ 3 -fülhajtást kölcsönöz, vagyis az ernyő fölfelé száll, illetve lebeg. A z 1. és 2. ábrákban föl tüntetett csavar egy a léghajó vázában alkalmas módon megerősített és pl. az (in) motor által (ö és 0. ábrák) hajtott, fekvő (a) tengelyre egymással szemben fölszerelt két (b) hajtőszárnyból áll, melyek lapos, üreges alakkal bírnak, és melyek előnyösen vitorlavászon- I ból készülnek: mellső föliiletiiköu ezen j szárnyak a (e) kerettel szilárdan vannak i merevítve, míg hátulsó föliiletiik ruganyos. Ha a 2. ábrában föltüntetett keresztmetszet. alapján. ’Helynél a kettős nyíl a szárny forgása irányát mutatja, a (b) szárny működését az (a) tengely forgása közben megvizsgáljuk. azt tapasztaljuk, hogy azon levegőrészecskék. melyek a nyíl irányában a a szárny üreges lapjára merőlegesen odaíiföd nők. a szárny által fölfogatnak és öszszegyűjtetnek. mi által légsúrítés áll be. mivel a (b) sz;irny eleinte teljes üreget képez és a levegőt ki nem boesájtja. Mihelyt azonban a levegő nyomása bizonyos határon túlmegy, a levegő a szárnyak ruganyos (d) szélét fölhajtja és így utat tör magának. A szárnynak hátsó oldalán a nyomás ez által megszűnik, minek következtében az ellenkező irány felé lökésszerű erőhatás nyilvánul. Kzen erő a tapasztalat szerint egyenesen arányos az elért légnyomás és a kiáramló levegőmennyiség szorzatával. A légnyomás ekküzben a szárny ütés intenzitásával. illetve a szárnyhoz ütödő légáram motorikus erejével, míg a kiáramló levegő mennyisége a gyűjtő szárnyföliilet nagyobbodásával növekszik. A csavaron természetesen több szárny is rendezhető el. melyeket azután az (a) tengelyen oly képen rendezünk el. hogy a tengely egy kerületi vonalára legföljebb két szárny jusson, mert különben egyik szárny a másik elöl veszi el a levegőt, mi által azután a csavar hatása csökkentetnék. A jelen találmány szerint alkalmazott (e) tartóernyő (3.. I. ábrák) ugyanazon szempontból van szerkesztve, mint a leirt hajtószárny, még pedig szintén úgy. hogy légsürítést okoz. Ezen tartóernyőnél a légsúrítés. mint ez a 4. ábrában látható, melyben a kettős nyíl szintén a haladás irányát mutatja, az ernyő oldalt és előre kifeszített vitorlaföliileteinek lapos, üreges alakjától függ. melyek a levegő iránya ellenében történő mozgásnál a fölfogott levegőrészecskéket az ernyő hátsó végebe szorítják. Az (f) szilárd váz az (e) tartóernyönél is elől és oldalt van elrendezve, míg az ernyő többi része ruganyos marad és a (g) zsinórok segélyével szükség szerint alakjában megváltoztatható. Az (e) tartóernyőt a (h) léggömbhiivelytól egészen függetlenül lehet elrendezni, mint ezt az ö. ábra mutatja, vagy pedig képezheti az annak egy részét is (6. és 7. ábrák) oly képen, hogy a léggömb alsó részét a leírt tartóernyö alakjával ruházzuk föl. Kzen léghajó ügyes és biztos kezelése által a léggömb nélkülözhetövé válik és a léghajózás ideálja a madárrepülés megvalósulásához közelebb hozatik. Szabadalmi kiknyek. 1. Léghajó mozgató szerkezettel, jellemezve a levegő ellenében teljes lapjukkal — és nem ferdén vagy éllel — működő lapos, üreges (b. szárnyak által, melyek vitorlavászonból vagy valamely hasonló anyagból készülnek és mellső föliiletiikön a (c) kerettel szilárdan merevítettek. hátfölületiikön pedig ruganyosak, oly ezélból, hogy a munkaföliiletek üregeiben mozgás közben összegyűlő levegő kényszerítve legyen kellő komprimáltatása után a föllépő túlnyomás következtében egy teljesen meghatározott irányban kiáramolni és visszahatásképen az üreges szárnynak merevített oldala fölé intenzív hajtást előidézni. 2. Léghajó tartószerkezettel, jellemezve egy hátul ruganyos, elöl éles merevített élével a levegő ellenében - nem ferdén vagy laposan működő, egy metszési szélével előre irányított, egy szállóernyő félalakjával bíró (e) tartófölület által, oly ezélból, hogy a széles és merev mellső fal által fölfogott levegő a tovamozgásnál hátul elfogassák, illetve
