13586. lajstromszámú szabadalom • Automobil jármű

gombot lenyomjuk, a mit kezünknek az (A) fogantyú mentén való lecsúsztatása által eszközölhetünk, akkor a levegő a vezetékből lassan távozik, a motor lassan kikapcsoltaik és a jármű, menetét fokozatosan lassítva, megáll. A motor továbbá oly tolattyúval van ellátva, mely a fordulatszám módosítását teszi lehetővé. Ezen tolattyú az (M Ml) emeltyű által működtetik, mely (M)-nél forgatható és a (C) hengernek dugattyújával összeköttetésben áll. mely a vezetékben lévő komprimált levegő által állíttatik el. Az (s) rúgó a dugattyúnak a (C) hengerben való mozgását addig akadályozza meg, míg a levegő nyomása nem akkora, hogy az a motort a járművel kapcsolhatja. Ebből következik, hogy az automobil a szivattyú első löketénél elindíttatik és végül a motor fordulatszámának megfelelő sebességet vesz föl. Ha a szivattyút még tovább működtetjük, akkor az (s) rúgó a (C) hengerben lévő dugattyú behatása alatt kitágíttatik és a motornak tolattyú ja akként tolatik el, hogy a mótor sebességét fokozza, a maximális sebesség eléréséig. A (b) gomb lenyomása által a sebesség mindinkább csökkentetik, miközben az (A) fogantyút sohasem kell szabadon bocsátanunk. Miután a komprimált levegő teljesen kiáramlóit, az (s) rúgó az (M Ml) emeltyűt és a szabályozó tolattyút önműködőlég a legkisebb mótorsebességnek megfelelő állásba ismét visszaviszi. A mótor tehát a kocsi állása közben csak oly csekély mennyiségű benzint fogyaszt, a mennyi a mótor üres járatára és a kocsi azonnali elindíttatásának lehetővé tételére szükséges. Ez mind önműködőlég történik, míg az eddigi, petróleummal vagy benzinnel működtetett automobil járműveknél a mótor a jármű megállása után még mindig a maximális sebességgel tovább fut. úgy hogy i •> rajzlap a kocsivezetőnek még a mótor fordulatszámát és az admissziót külön manipuláczió által kell csökkentenie. A féket csak akkor szabad működtetni, ha a mótor már teljesen ki van kapcsolva. A fék a (K) Iá bitó segélyével működtetik, mely a (Q Q) vonórúd által a féksarúval van összekötve. Ezen vonórúd a (v) toldattal van ellátva, mely a fék meghúzásánál a (t) szelepet kinyitja és ez által a levegőt a vezetékből kiáramoltatja. A kocsivezető tehát egy egyetlen mozdulattal a mótor sebességét a minimumra redukálhatja, a motort kikapcsolhatja és a féket meghúzhatja. SZABADALMI IGÉNYEK. I. Automobil jármű, melynél a kormányzás és a sebességszabályozás egy egyetlen (A) fogantyú segélyével történik, mely váltakozva vagy egyidejűleg a következő czélokra szolgál: a) Az (A B) forgattyúnak fogantyúja gyanánt, mely forgattyú a kormányzó szerkezet (v) tengelyét működteti, mely szerkezet egy a (v) tengelyre ékelt (u v) forgattyúból és egy ezzel összekötött (s c u d) rúd négyszögből áll, mely a mellső kocsialjnak két kerekét az (o p q s) és (ol pl ql s) parallelogrammok segélyével mindig akkora szögekkel lendíti el, melyek a (c s), illetve (d s) tagok által leírt szögekkel egyenlők. l>) Egy nyomó szivattyú mozgató hengere gyanánt, mely egy a motorhoz vezető, több pontban hajlékony vezetékbe levegőt vagy folyadékot nyom, mely vezeték segélyével a kocsivezető a jármű elindítására és a sebességszabályozásra vagy a megállításra szolgáló részeket (mint emeltyűket, kapcsolást, tolattyúkat és más efféléket) hátrafórdulás vagy az (A) fogantyú szabadon bocsátása nélkül működtetheti. melléklettől.) °MI.A8 NÁSZ •ÉN'. O NYOMDÁJA BUDAPB8TEN