13564. lajstromszámú szabadalom • Emeltyűs hajtószerkezet kerékpárok számára

Megjelent. 181)9. évi január hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 13564. sznm. XX/c. OSZTÁLY. Emeltyűs hajtószerkezet kerékpárok számára. CARLSON JÁNOS MELCHEB ÉS GÖTHE EMIL ALBERT OLSON MECHANIKUSOK STOCKHOLMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 május hó 23-ika Jelen találmány tárgyát kerékpárok számára szolgáló emeltyűs hajtószerkezet képezi, melynél a pedáloknak fölváltva történő egyszerű, egyenes irányú lenyomása a kerékpár hátulsó kerekével összeköttetésben álló fogaskerékre emeltyűszerkezet segélyével vitetik át. A pedálokkal emeltyűszerkezet segélyével összekötött hajtórudak szabad végükkel egy exczentertárcsához vannak csuklósan erősítve s ezen exczentertáresát tehát a hajtórudak közös végcsapjának az exczentertáresa forgási közéj) pontjától való távolságát változtatva, a pedálok kilengésének nagyságát és evvel a kerékpár sebességét a szükséghez képest változtathatjuk. A szerkezet előnye, hogy a kerékpár könnyebben és egyenletesebben jár s egyszersmind az eddig használatos láncz zörgése elkeriiltetik. A jelenleg alkalmazott lánczos szerkezetek nehezen tisztíthatók, fölösleges zörejt okoznak és a gyártási költségeket is tetemesen növelik. A mellékelt rajzokon : 1. ábra egy a találmánybeli hajtószerkezettel fölszerelt kerékpár oldalnézete; 2. ábra annak fölülnézete; 3. ábra a pedál kilengés nagyságát különböző beállításnál ábrázolja. 4—8. ábrák a pedál kilengés nagyságának nagyobbítására vagy kisebbítésére szolgáló szerkezet részleteit tüntetik föl. 9. ábra az 1. ábrának A—R vonal szerint vett metszete. (1) pedál a (3) tengelyen megerősített (2) emeltyű karral forgathatóan van összekötve. (4) emeltyűkar a (2) emeltyűkarra merőlegesen ugyancsak a (3) tengelyre van ékelve. A másik (5) pedál a (fi) emeltyűkaron van forgathatóan megerősítve, melyre a (7) emeltyűkar áll merőlegesen. A (7) kar a kerékpár (8) kerekének ugyanazon oldalán van, a melyen a (4) kar és a szögemeltyű, melyet a (6) és (7) emeltyűkarok egymással képeznek, a (3) tengelyre lazán van szerelve. A (4) és (7) emeltyűkarok a megfelelő (9) és (10) hajtórudakkal csuklósan vannak kapcsolva és utóbbiak másik végükkel egy és ugyanazon (11) csapra forgathatóan vannak szerelve. Ezen (11) csap egy köralakú (12) tárcsán exczentrikusan van megerősítve, mely utóbbi az őt körülvevő (14) gyűrű segélyével a (13) fogaskerékre forgathatóan van ágyazva. A (13) fogaskerék a kerékpár (15) keretére van szerelve és fogai, melyek csapokon forgó (24) hengerkékből állanak (4—8. áb-