13516. lajstromszámú szabadalom • Újítás toklászoló gépen

gyűrűnek (y) kimetszésein és szintén a gépdohkéreg belső falának közeléig terjednek. Ezen (K) karokon vannak azon (S) csónakok, melyek az (L) bordázott lap közbejöttével az illető gabonanemet a kalászszálkától és polyva tó 1 megtisztítják. Az (L) dörzsölőlap lehet fából, hullámfémlemezből, porczellánból. vagy más hasonló és megfelelő anyagból készítve. Fölülete oly módon van bordázva, hogy a hullámok vagy barázdák a középponttól a kerület felé futnak, ínég pedig vagy a mellékelt rajzlapon (6. ábrában) bemutatott görbe vonalak szerint, vagy sugárirányú egyenes vonalakban. Megjegyzendő azonban, hogy e barázdákat vagy bordákat nem szabad éles szélekkel. vagy szögletes alakban kiképezni, mert ez esetben a tisztítandó magvak az eljárás alatt megsérülnének. A (K) karoknak forgásközben előlhaladó oldalain derékszögüleg rölfelé görbített (KI) gallérok vannak fölső szélükön villaszerű kimetszésekkel, alul pedig a karok közelében négyszögletű hézagokkal. Ezen gallér mögött a karok a (7a és 7d) ábrákból kivehető módon át vannak lyukasztva annak megakadályozása czéljából. hogy a magvak rájuk halmozódhassanak, a mi az (S) csónakokat megakadályozná abban, hogy helyzetükbe visszatérhessenek. A (7a) ábra az (8) csónakot metszetben, a (7b) elölnézetben, a (7c) ábra hátulról, végül a(7d)ábra alulról való nézetben tünteti föl. E csónak, mint a (7a) ábrából is kivehető, nem egyéb, mint egy fölgörbített lapát, melynek külső része szintén egyenletesen lekerekített hullámos vagy barázdált föl illetté van kiképezve; fölül az (a) karban végződik, melynek hosszúsága megfelel a (K) kar szélességének. Az (a) kar (b) kampójával keresztül nyúlik a fölhajlított (KI) gallér alsó részén lévő négyszögletű hézagokon. míg egy másik (c) kampó a (K) karnak hátsó oldalához támaszkodik. Az (S) csónak nyakáról (d) peczek nyúlik ferdén fölfelé és a gallérnak villaszerű kimetszésébe fekszik bele. Ezen (d) peczek körül egy tekercsrúgó van csavarva, melynek egyik vége ugyancsak a (d) peczek alsó részéhez. másik vége a villához van erősítve s a csónakot lefelé igyekszik szorítani. A gépnek működési módja a következő : Az (A) garatba föltöltött gabonanemű az (E) hintőkorongra kerül, mely azt az (S) csónakok közelébe lódítja. A csónakok, melyeknek bordái a (K) karoknak közepes beállítása mellett derékszögű irányban feküsznek az (L) hámozólap barázdáihoz képest. a magvakat, azoknak egyidejű forgatása mellett, gyöngéden az(L) lapra nyomják. Mivel sem a csónakok, sem az (L) lapnak bordázata nem élesszélű : a magvaknak sem szétmorzsolása, sem elmetszése nem következhetik be, annál kevésbbé, mert azok oly mérsékelt nyomás alatt vannak.hogy önmaguk körül forognak. Épen ezen mérsékelt nyomás alatt való dörzsölés- és forgatás közben tisztulnak meg az illető gabonafajok magvai átoktól, polyvától. kalászszálkától s egyéb velük termett. esetleg rájuk tapadt eltávolítandó anyagoktól. Az (L) lapnak a középponttól a kerület fölé irányuló barázdái együtt működve a csónakok bordázataval, segítve a czentrifugális hatás által is. a magvakat a középponttól az (M) kivezető csatorna felé irányítják. Hogy a magvaknak ezen kerület felé való haladását gyorsíthassuk vagy lassíthassuk: a (K) karokat a gép tengelyéhez képest megfelelőleg többé vagy kevésbbé elhajlíthatjuk. Ha például a (K) karokat az 5. ábrán föltüntetett helyzetbe állítjuk, vagyis külső végeik belső végeiknek hátamögé esnek: a csónakok mellső fölületei is a dob belső széle felé irányulnak, — fekvésüket tekintve, — s ennek folytán természetesen a magvakat gyorsabban hengergetik a kivezető csatorna felé; míg ellenben, ha a karok oly módon vannak beállítva, mint azt az 5. ábrának pontozott vonalai mutatják: a hatás épen ellenkező. Ezen esetben a karoknak külső végei belső végeik előtt haladnak, a csónakok mellső része a középpont felé irányítódik és ez által az (L) dörzsölőlap barázdáinak. valamint a czentrifugális erőnek hatása csökken s így a magvak lassabban jutnak a kivezető csatornába. „