13476. lajstromszámú szabadalom • Önműködő áram ki- és bekapcsoló készülék villamos vasutaknak más vasutakkal való keresztezésének biztosítására

súly által folyton vízszintes helyzetben tartott (P) sín. az áthaladó vonat kerekei által lenyomatván, a por- és vízmentesen elzárt (B) öntöttvas szekrényben lévő (r) és (s) szögemeltyűk segélyével az (u) és (w) kontaktusokat összeköti és így az áramkört zárja; mi által a kikapcsoló szerkezet az előbb említett működésbe hozatik. Nyugvó áramú berendezésnél jelen esetben az áram megszakítása p. u. a (k) emeltyű fölemelkedése által történhetik. Lábítók mellőzése esetén, a biztosítandó szakaszok a sorompó, vagy bármely jelzőkészülék mozgása által mechanikai úton működésbe hozott tetszőleges szerkezetű kikapcsolókkal is árammentesíthetők. Ilyen a 3-ik ábrán föltüntetett kapcsolás, a hol a kettős, vagy több vágányú keresztezésnél a többszörös (a) kikapcsoló, pl. egy forgó sorompó, vagy jelzőkészülék mozgása által oly módon hozatik működésbe, hogy pl. a sorompó becsukása alkalmával a (vl sl s' sH s4) munkavezetékszakasz az (12) kontaktusok által, az (s vl b) szakasz pedig a (3 és 4) kontaktusok által (b)-nél az áramkörből kikapcsoltatik: (3. és 4. ábra); minek folytán a villamos kocsik (s és s4) megszakítási helyek között, áramot nem kapnak. A sorompó kinyitása által az eredeti összeköttetés és az eredeti állapot ismét helyre áll. Az érkező kocsiknak a sorompó nyitása előtt való visszabocsáthatása végett a megfelelő munkavezeték szakaszok (k), illetve (b) kézi kikapcsoló által bármikor árammal láthatók el; mely ezélból szükséges, hogy a légváltók a fővezetéktől elszigetelve legyenek ; nehogy a (k) vagy a (b) kikapcsoló zárása által más, áramot nem igénylő vezetékek is áramot kapjanak. Végre megjegyzendő, hogy ezen redszer ép úgy földfölötti mint földalatti vezetékes villamos vasútaknái egyaránt alkalmazható. Ez utóbbi esetben azonban csak az egyik munkavezetéket szükséges átalakítani. SZABADALMI IGÉNYEK. I. Villamos munkavezeték kikapcsolok és pedálok alkalmazása több vágányú keresztezéseknél, jellemezve az által, hogy minden keresztező vasúti vágány számára a keresztezés előtt és után megfelelő távolban elhelyezett (AA), illetve (AA) lábítópár. a munkavezetékkel gyorsan kapcsolt s a 9(54-5. sz. szabadalmi okirat 3-ik igénypontjában leírt, egy-egy (B). illetve (Bl) kikapcsolót működtet. 2. A sorompónál alkalmazott tetszőleges szerkezetű (cd) kontaktus, jellemezve az által, hogy a sorompóra erősített valamely fém-rész, a sorompó zárásakor ezeket egy időben érintve és elhagyva. (B) vagy (Bl) kikapcsoló szerkezet a munkavezetéket ép úgy megszakítja (nyitásnál pedig ép úgy zárja) mint lábítók alkalmazásánál a keresztbe jövő gőzvagy más üzemű vonat. 3. A sorompók tetszőleges kontaktusai, (ab), jellemezve az által, hogy ezeket nyitott sorompónál az előbbi pont alatt említett tetszőleges alakú fémrész állandóan érinti és a lábítók áramkörét zárja, azon ezélból, hogy ezek. esetleg nyitva felejtett sorompónál is rendeBen működjenek. Csukott helyzetben ezen lábítók áramköre meglévén szakítva, azok működésen kívül helyeztetnek. 4. A váltó munkavezetékének ki- és bekapcsolására szolgáló, kézzel vagy a váltó-állító-készűlék által önműködőlég mozgásba hozott (G H) kapcsolók, jellemezve az által, hogy a váltó munkavezetékének árammal való ellátásakor egyidejűleg a rendes munkavezetéket (k 1) ponton megszakítják, azon ezélból. hogy a váltónál álló kocsik illentőkengyelei által, a biztosított szakasz áramot ne kapjon. 5. A sorompó vagy jelzőkészülék által mechanikai úton működésbe hozott két vagy többszörös szakaszkikapcsoló (4-ik ábra), jellemezve az által, hogy a biztosítandó szakaszokat a sorompó csukása, vagy a jelzőkészülék tilosra állítása által áramtól mentesítik: ellenkező esetben pedig ismét árammal ellátják. ti. Pedál és evvel közvetlen összeköttetésben lévő kontaktusszerkezet, jellemezve