13472. lajstromszámú szabadalom • Öngyújtó gáz és olajmótorok számára

— 2 — explóziótérhez csatlakozik és ennek egy részét képezve, ezen tért a kipuffogással köti össze. Ezen elrendezés következtében a cső nem csak a csekély mennyiségű benne fejlesztett explóziógázok által hevittetik, hanem az explóziótérben képezett gázok is. a kipuflfogószelephez való útjokban, hőmenynyiségük nagy részét ezen csőnek adják át. Ezen gyújtócső belső átmérőjének, mivel a kipuffogócsatorua gyanánt is szolgál, megfelelő nagynak kell lennie, hogy az explóziógázok gyors elillanását lehetővé tegye. Ezen elrendezésnél az explóziótér. úgy mint a lánggyújtásos motoroknál, vízzel hűthető és a hengert nem szükséges nagyobbra méretezni, mint a közönséges mótoroknál. A találmány tárgyát képező gyújtócső tetszésszerinti módon lehet elhelyezve, azonban kísérletén azt igazolták, hogy tekintettel a cső lényeges terjeszkedésére, legelőnyösebb ezt patkó alakúra készíteni, mely alak a gázok áthaladásának is csekélyebb ellenállást fejt ki. A gyújtócső tetszésszerinti köpenyei látható el. mely a gyújtólámpát veszi föl; a gyújtócsőnek az általam választott patkóalakjánál a lámpa a cső által bekerített térben is lehet elhelyezve, mely esetben a gyújtócső burkolása elhagyható. Olaj mó toroknál a gyujtócső gázosító gyanánt is alkalmazható, mely esetben az elrendezés akképen létesíttetik, hogy a cső a melyen a levegővel kevert olaj beszívatik, a gázosítóban nyílik ; e mellett az olaj keveréséhez szolgáló levegő, a keverés előtt, a gyújtócső által előmelegíthető. Minden esetben azonban a levegő főmenynyisége a közvetlen, a hűtött explóziótérben nyíló és egy szelep által elzárható légszívócsövön át szívatik be. A mellékelt rajzon egy a találmány értelmében szerkesztett gyújtó egy olajmótorra alkalmazva van föltüntetve; és pedig: az 1. ábra egy a henger hátsó végén át vezetett vízszintes metszetet tüntet föl; a 2. ábra az 1. ábra 2—2 metszete nagyobb léptékben, míg a 3. ábra a 2. ábra 3—3 metszete. (A) a hengert, (B) a dugattyút, (C) az explózióteret, (D) a kipuffogó szelepet, (E) a légbeeresztőszelepet és végre (F) a patkóalakú gyújtőesövet jelöli, mely a (C) explózióteret a (D) kipuffogószeleppel köti össze és mely a motor üzembehelyezésénél egy a befoglalt ív belsejében elhelyezett lámpa által szükséges gyújtó hőmérsékletre előmelegíttetik. (G) a föntebb említett, olajmótoroknál alkalmazott szívócsövet. (H) (2. ábra) a légszelepet, melyen át az olajnak a levegővel való előzetes keveréséhez szükségelt légmennyiség szívatik be és (I) az olajbevezetőcsövet jelöli, mely egy az olajszivattyútól kiinduló(L)csőhöz kapcsolódik és melynek nyílása a (<J) visszacsapó szeleppel van ellátva. A motor legnagyobb része, az (A) henger. a (C) explóziótér, valamint a légszívó és kipuffogószelepek szelepfészke egy köpennyel vannak körülvéve, melyben a hűtővíz kering. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gyújtógáz- vagy olajmótorok számára, jellemezve egy a (C) explózióteret a (D) kipuffogógnyílással összekötő (F) cső által. 2. Az 1. igénypontban jellemzett (F) gyújtó egy különös kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy az (F) cső patkóalakkal bír. 3. Az 1. igénypontban jellemzett gyújtóval ellátott olajmótoroknál azon elrendezés, hogy az (L I) olajbevezetőcső az 1. igénypontban jellemzett (F) gyójtócsőbe nyílik, úgy hogy utóbbi gázosító gyanánt szolgál. (1 rajzlap molléklettel.) I/.L L .. I S.' L 14 V TÁRSASAI. NYOMDÁJA BUDA F ÜST 1* K