13436. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő fölső vezetékes villamos vasutak számára

Megjelent 1899. évi január lió 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 13436. szám. VII/s- OSZTÁLY. Áramszedő fölső vezetékes villamos vasutak számára. BÓNAY ÁRPÁD IGAZGATÓ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 26-ika. Fölső vezetékes villamos vasutaknál a tulajdonképeni (alakja után lyrának nevezett) áramszedő mereven van a tartó rúdra erősítve, mely utóbbi azután tetszőleges emeltyűszerkezet közvetítésével és rugók vagy ellensúlyok hatása alatt az áramszedőt a vezetékhez odaszorító, közel függélyes állásban tartatik. A tapasztalat azonban azt mutatja, hogy az áramszedő menetközben nincsen folytonos kontaktusban a vonalvezetékkel, hanem attól időnkint eltávolíttat!k. úgy hogy a gyakori árammegszakításnál föllépő szikrázással együtt járó, még pillanatnyi ellenállásnövekvés is úgy az áramfogyasztás, mint a vezeték épentartása szempontjából is jelentékeny hátrányokat rejt magában. Az áramszedőn bekövetkező erős szikrázás onnan ered, hogy az áramszedő rúdja jelentékeny súlya és alakja folytán föllépő jelentékeny forgási nyomatéka folytán a vezetéket zökkenéseknél, a kocsi himbálódzásánál. továbbá oly pontokon, melyeken a vezeték föl van függesztve és így a sínpályától nagyobb függélyes távolságban van, mint közbenső pontokon, nem tudja követni és nem fektetheti az áramszedőt szorosan a vezetékhez. Ezen hátrányon a jelen találmány szerint az által segítünk, hogy az áramszedőt a tartó rúdon ruganyosan, még pedig akként rendezzük el, hogy az a vonalvezeték és az áramszedő közti függélyes távolságban beálló pillanatnyi különbözeteket kompenzálja. A találmánynak tárgya természetesen sokféleképen foganatosítható. A mellékelt rajz példaképen három foganatosítási alakot láttat. Az 1. ábra szerint az áramszedőnek (A) tartó rúdjára a kocsirúgóhoz hasonló, de természetesen könnyebb és ruganyosabb (C) rúgó van erősítve, mely az áramszedő gyanánt szolgáló (B) vörösréz-csíkot hordja ; ez utóbbi a hajlékony, szigetelt (b) vezeték segélyével van a kocsi motorral összekötve, míg az egyidejűleg a (C) rugónak fölső lemezétől az (a) fa- vagy kaucsukréteg által van elszigetelve. A 2. ábra szerint a (B) áramszedő (c) rugók közvetítésével támaszkodik az (A) tartó rúdra erősített (C) liordrúgóra; a (c) rugók egyfelől a (B) áramszedőre erősített (a) szigetelő darabokra, másrészt a (C) rugóra támaszkodnak és az utóbbin szabadon átjáró (al) .peczkeken vezetődnek. A (C) lemezrúgó helyett itt egy merev rúdat is használhatunk. A 3. ábrában a (B) áramszedő csákány