13394. lajstromszámú szabadalom • Gyújtókészülék égési mótorokhoz

Megjelent 189Í). évi január hó 16-án. MAGY, ftfe KIR. SZABADALMI il I VATA L SZABADALMI LEIRAS 1BB94. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Gyújtókészűlék égési motorokhoz. WEYLAN1) JÓNÁS ALBERT MÉRNÖK STOCKHOLMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 junius hó 13-ika. A találmány tárgya egy égési motorokhoz való gyújtókészűlék, melynél kiilső gyújtó- vagy fűtőláng alkalmazása fölösleges. A találmány lényegéhen abból áll, hogy a mótor a szokásos munkadugattyún kívül még egy (vagy több) alkalmas módon működtetett dugattyúval vagy más hasonló taggal van ellátva, mely a levegő és az elégetendő anyag keverékét, vagy a jelzett anyagok egyikét vagy másikát annyira komprimálja, hogy a gáz vagy gázkeverék magától gyulád meg, vagy pedig csak a töltésgyuladási hőfokig hevül föl és a töltést akkor, mikor a keveréket a mótor munkaterébe egy külön szelepen át- bevezetjük, meggyújtja. Ez a szelep oly módon van berendezve és vezetve, hogy a láng vagy meleg gáz' a robbanás pillanatában jusson a munkatérbe. A találmány egyaránt alkalmazható úgy a közönséges négyütemű gépeknél, mint ama gépeknél, melyeknél a kompressziót egy külön dugattyú létesíti. A csatolt rajzokon a találmány az utóbb jelzett csoportba tartozó gépnél van ábrázolva. A gépet függélyes metszetben rajzoltuk. A a közönséges munkadugattyú, mely a közönséges lendítőkerékkel ellátott hajtótengelyt forgatja. Az A dugattyú K dugattyúrúdja az T keresztfejjel van kapcsolva, evvel ismét a gyújtókompressziót létesítő B dugattyú áll összeköttetésben, míg a keresztfej másik vége oly czélból, hogy a keresztfej symmetrikusan legyen terhelve, a töltést komprimáló C dugattyúval van kapcsolva. A B dugattyú hengere fölül a két D és E szeleppel ellátott térbe torkollik, a i> szelep az elégetendő anyag vagy levegő, vagy a két anyag keveréke bevezetésére szolgál, míg az E szelep, melyet egy rugó, súly stb. nyom a szelepfészekre, a B dugattyú fölött levő gázt vagy gázkeveréket, ha azt a meggyuladási hőfokig komprimáltuk, a munkahengerbe vezeti. A munkatérnek bevezető és kifuvató szelepei vannak, melyeket alkalmas módon lehet vezetni. A C dugattyú által beszívatott levegő vagy levegő- és gázkeverék a kompresszió után a G csövön egy a csővel kapcsolt (meg nem rajzolt) tartályba jut, honnan az egyes szívólöketeknél megszabott mennyiségben az alkalmas módon vezetett F szelepen át a munkatérbe megy. A munkatérbe való beáramlásnál a töltés az E szelepen egyidejűleg beszívatott meleg vagy égő gázokkal érintkezésbe jön és így meggyulad. A kifuvatás időszaka alatt az égéstermények