13357. lajstromszámú szabadalom • Készülék és eljárás a gépolajnak visszanyerésére hajókon vagy műhelyekben

— 2 — emeltyű és az y, if vonó rúd által a II szellőztető tartály födeléből elágazó z, z' cső egyik végén elrendezett II szellőztető szeleppel van összekötve. Ezen H szele]) a I> kiürítő szeleppel ugyanazon szintben fekszik. Az r', x" emeltyűkaron elállíthatóan elrendezett G' súly arra szolgál, hogy a </. <j görgők által vezetett G úszó mozgását szabályozza. A 11 szellőzőnek falán az 1 csap van elrendezve. A 111 gyűjtő tartály fölül egy mozgatható födéllel van lezárva és a tartályba a tölcsérszerűen kiképezett L, M cső torkol, melybe az I csapon a // szellőztető tartálynak tartalma befolyatható. Az .1/ nél fölfelé hajlított L. M csőnek az a rendeltetése. hogy a nehezebb folyadékokat előbb kifolyassa és az olajat úszva fölül tartsa. A 111 gyűjtő tartály falán fölül és alul a két N és O csap és szeleppel vagy csappal el nem zárt, a gyűjtő tartálynak alsó részéből kiinduló P, P' syphoncső van elrendezve, melynek fölső, lefelé hajlított végéből a víz a hajó belsejébe nyúló <?, Q' csőnek Q tölcsérnyílásába folyik. A IV tisztító tartály fölül szintén egy fölcsappantható födéllel van elzárva és a v", v'" csőkígyót tartalmazza, mely a rajzban metszetben látható. Ezen eső F-nél kezdődik és í?-nél a tartályból a kazán vagy más gőztartály felé vezet. A IV tisztító tartályból fölül kiinduló II II' cső a III gyűjtő tartálynak N csapja alatt végződik. Ezenkívül a tartály még egy fölső U csappal és egy alsó T csappal bir. A készülék a, következőképen működik: Mihelyt a szivattyúk a vizet a hajó belsejéből szivattyúzni kezdik, az általuk szállított víz az A és H' csöveken áta B tartályba folyik, mely fokozatosan megtelik, a mikor is az olaj és zsír a fölszínre száll. Mihelyt a keverék a VI" nyíláshoz ért, a víz túlömlik és az 1 recuperátorba esik, melyet tökéletesen megtölt. Az olaj azonban folyton a fölszínen úszik és végül a II szellőztető tartályba áramlik, melyben a vízzel együtt szivattyúzott levegő is összegyűl. Itt egy kis nyomás létesül tehát, mely a G úszót fölemeli és a H csapot nyitja, úgy hogy egyidejűleg a víz a C I) csövön át a tengerbe tódulhat. Az l csap nyitva lévén, a szellőztető tartályban összegyiilemlett olaj az LM csövön át a III gyűjtő tartályba folyik, a hol emulsio-állapotban fut össze, tehát még vízzel és mindenféle, a hajótérből származó tisztátlanságokkal van elegyítve. Ezen emulsio a III gyűjtő tartályban bizonyos ideig nyugalomban marad, a hol is a víz és a nehezebb tisztátlanságok elkülöníttetnek. Ha a III gyűjtő tartály meg van töltve, akkor az emulsio önsúlya által az összegyiilemlett vizet a tartály fenekén elrendezett P 1" csövön kihajtja; a gyűjtő tartály ekként fokozatosan tisztább, emulsionált olajjal telik meg. melyet szükség szerint az .V csapon át a IV tisztító tartályba bocsátunk át. Ebben az emuisióhoz 4—H°/» natriumcarbonatot (vagy más szappanosító anyagot) adagolunk és a keveréket ezután a v' r" »/" csőkígyón átáramoltatott gőzzel forrásig fölhevítjük. Körülbelül B órai hevítés után a keverékhez 25—30 liter édes vizet adagolunk és azt újból forraljuk. Ezen kezelésnél az olaj a víztől és más hozzáelegyedett anyagoktól elkülöníttetik és az eredetileg elhasznált olajnak több mint 50° 0

-át visszanyerhetjük. A víz és a tisztátlanságok leülepednek és a T csapon át kifolyathatok, míg az olajat tökéletes derítés czéljáhól egy tartályba folyatjuk. Bizonyos esetekben két oly tisztítót alkalmazhatunk, melyek egy syphoncsővön át közlekednek egymással. Ha az összes csapokat és a födeleket elzárjuk és az emulsiohoz szódát adagolunk és ezen keveréket az egyik tisztító tartályból a második tartályba vezetjük át, melyben vizet adagolunk hozzá, akkor a tisztító művelet valamivel gyorsabban megy végbe Az ekként nyert olaj géprészek kenésére tökéletesen alkalmas; megejtett vegyelemzések azt mutatták, hogy az így visszanyert olaj kevesebb savat tartalmaz, mint az eredetileg alkalmazott olaj, mivel az olaj-