13206. lajstromszámú szabadalom • Támasztószerkezet kerékpárok számára
— 3 — nyomása által támasztott ellenállást könynyen leküzdhessük, néha előnyös a Hl zsinórnak valamely pontján oly áttételt bekapcsolni, mely az erőt fokozza és csak a K fogantyúnak nagyobb számú fordulatát teszi szükségessé. Ily áttétel pl. két csigával bíró csigasor lehet. A II1 zsinórnak a dob köré göngyölt része a két csigagörgőre van ráhúzva és végével az egyik csigához van erősítve, a zsinórnak másik részét, mely a H zsinórokkal van összekötve, az alsó csigához erősítjük. A 8. ábrában bemutatott módosításnál a B2 rúgótokok a hátsó kerék fölső villájának b2 részei körül forgathatók. A rúgók egyik végükkel a b2 részekhez, másik végükkel pedig a tokokhoz vannak erősítve és a támaszokat használati állásukba iparkodnak hozni. A rúgótokon egy a b2 részen megerősített fogas szegmenttel kapcsolódó kilincs van csuklósan megerősítve. A kilincs és a fogas szegment hasonló, mint a föntebb leírt G és e részek és rendeltetésük is ugyanaz. Ezen esetben mindegyik A támasz a inaga B2 rúgótokjával mereven van összekötve és a b2 rész tengelyével oly szöget zár be, hogy az síilyesztett állásában a szükséges oldalas hajlással bír. A 1) rúd itt tehát elmaradhat. A B2 rúgótokokat a hátsó kerék fölső villájának b2 részein való elrendeztetésük helyett külön rézsútos tengelyekre ágyazhatjuk, melyek supportok segélyével a hátsó kerék villájához vannak erősítve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Támasztó szerkezet kerékpárok számára, jellemezve két egyetemes a b csuklók körül a hátsó vázrész két oldalán B1 rúgók által ellendíthető A támaszok és D vonórudak által, mely utóbbiak a támaszokat sülyesztésüknél kifelé lejtős állásba hozzák, fölhúzatásuknál pedig azokat ismét a hátsó kerékhez közelítik. 2. Az 1. alatt igényelt támasztó szerkezetnél B rúgótokoknak elrendezése, melyek az A támaszok egyetemes csuklóinak egy részét képezik és egy fixen elrendezett fogas e szegmenttel kapcsolódó egy-egy G kilinccsel vannak összekötve, mely kilincs az A támasznak fölfelé való lendíttetését addig akadályozza meg, míg az egy egyidejűleg a támasz ellendítésére szolgáló H húzó zsinór által ki nem kapcsoltatik. 3. Az 1. alat igényelt támasztó szerkezetnél az A támaszokkal összekötött B rúgótokoknak elrendezése, melyek a hátsó keréktengelynek b meghosszabbításán vannak elrendezve. 4. Az 1. alatt igényelt támasztó szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy az A támaszokkal összekötött B'1 rúgótokok &2 tengelyek körül forgathatók, melyek a vízszinteshez képest oly rézsútos állásban vannak, hogy a támaszok lefelé lendíttetésüknél alsó végeikkel széjjel mozgattatnak. 5. Az 1. alatt igényelt támasztó szerkezetnél egy az A támaszok megemelésére és sűlyesztésére szolgáló szerkezet, mely egy forgatható K kormányrúd fogantyúból és egy //1 húzó zsinór felgöngyölítésére szolgáló / dobból áll, mely az A támaszok elállítására, ill. kikapcsolására szolgál és oldalas eltolatás által a H1 zsinór legöngyölődését megakadályozó M kapcsoló kerékkel, mely a K fogantyúval van összekötve, kapcsolható, úgy hogy a fogantyú forgatásánál a Hl zsinór fölgöngyöltetik és az A támaszok megemeltetnek, míg a támaszok siilyesztése czéljából az 1 dobot az M kapcsoló kerékkel csak kapcsoláson kívül kel! hoznunk. (2 rajzlap melléklettel. f ÁLLAS HfcSZVtNY r A«*AíÁO NYOMDÁJA BUDAPEST F*
