13197. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos ívlámpákon
— 2 -emeltyű egyik karjára erősítjük meg egyik végénél fogva a 20 fék-kereket megfekvő 24 fékező fémszalagot, melynek másik végét a 25 csap segélyével a 21 emeltyűvel összekötött 26 emeltyűhöz erősítjük. A 25 csap a 21 emeltyűnek 27 hornyába nyúlik be, mely horony a 26 emelőnek forgáspontja körüli forgását határolja. A 28 rúgó a 26 emeltyűt nyugalmi helyzetben hoszszabb karjánál fogva a 15 tengelyre szorítva tartja. A szabályozó henger szerkezete szintén a 4. ábrából látható. A 29 dugattyú és 22 szabályozó-henger egymással érintkező föliilete grafittal van bevonva, hogy a dugattyú és a henger között biztos érintkezés létesüljön, s mégis a két rész egymáshoz képest szabadon mozoghasson. A 29a dugattyúrúdnak alsó vége a 29b fémkoronggal bír, s két 29° nemez-korong közé van beszorítva (1. ábra), mely elrendezés egyrészt a dugattyúnak zajtalan oldal-elmozdulását biztosítja, másrészt az alkatrészek rázkódását elhárítja. A 30 solenoid (2. ábra) 32 fémkeretben van ágyazva és a keretnek fölső részétől 31 izoláló réteggel választatik el A 32 keret a 16 állványban 32a hornyok segélyével állíthatóan van megerősítve. A 30 solenoid feneke és a 32 keret között a 31* izoláló gyűrűk rendeztetnek el, melyek között a 31b vaslemezek fekiisznek, oly czélból, hogy a 23 solenoid-magra egyenletesebb vonzás gyakoroltassák. A leírt részek egy rugalmas 33 párnán, legczélszerűbben nemezen nyugosznak, mely a váltakozó áramoknak sajátos zörejét fölfogja. A 23 solenoid-mag egy cső, melyben 36 spirális rúgó helyezkedik el (2. ábra), mely egyrészt 34 lemezhez, másrészt a 21 emeltyűvel összekötött 35 lemezhez van erősítve. A 23 cső és 35 lemez között a 37 nemezpárna van elhelyezve a zörejeknek fölfogására, melyek egyrészt a 23 és 35 részek érintkezése, másrészt a váltakozó áramokkövetkeztében keletkezhetnének, ha a fémrészek gyors rezgésbe jönnének. A lámpában az áram-kör a következő; a 41 konduktor (I. ábra), a 30 solenoid, 41a konduktor a fölső 11 széntartó, a | IP és 7 szénen keresztül az alsó 7a széntartó. 8 rúd, 42 s 42a konduktor. Az alkatrészek állása emellett olyan, hogy a fényív állandóan az 5 lap alatt keletkezik. A működési mód a következő : ha áramkör nincs, úgy a 21 emeltyű közvetítésével a különböző alkatrészek önsúlya alatt a 22 kiegyenlítőhenger a legmélyebb és a 23 solenoid mag legmagasabb helyzetét foglalja el. Ugyanekkor a 26 emeltyű 28 rúgó hatása alatt nyugalmi helyzetében tartatik. 24 fékező szalag ennek következtében lazán áll és a 20 fékező-kerék szabadon foroghat; a 12 túlsúly következtében a fölső IP szénrúd lesiilyedt. míg az alsó 7 szén annyira emelkedett, hogy a kettő egymással érintkezik. Mihelyt áramot vezetünk be, a 30 solenoid magját gyorsan lefelé húzza, mely mozgás a 36 rúgó ellensúlyozása folytán lökések nélkül idézi elő a 21 emeltyűnek a 19a tengely körüli lassú elfordúlását. A 26 emeltyű hosszabb karja fölfelé mozgattatva, a 24 szalag a 20 keréken megfeszül, mely a vele mozgó 18 fogaskerék közvetítésével 17 fogaskereket forgatja, mi által fényívnek létesítése czéljából a széncsúcsok egymástól eltávolodnak. A solenoid-magnak fönt leírt szerkezete folytán nem következhetik be azon eset, hogy a 21 emeltyű gyorsan mozogva, a fényívet kioltja, a mi pedig az eddigi váltakozó áramú ívlámpáknál megtörténik. Ha a szénrudak elhasználódtak, a fényívnek ellenállása növekedtével a solenoidon átmenő áram is gyöngülni fog; a 23 mag a 22 szabályozó-henger túlsúlyai által emeltetik, mi által a 21 emeltyű elforgattatva, a 26 emeltyű eredeti helyzetébe igyekszik visszatérni. A 20 kerék így fölszabadúl és a megterhelt fölső szénrúd a 17 fogaskereket elforgatja, ez által a széucsúcsokat egymáshoz közelítve és a fényívnek megfelelő kisebb hosszat adva. A leírt szerkezet által a széncsúcsoknak állandó szabályozása nagyon biztos módon eszközöltetik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítások ívlámpákon, jellemezve egy 36' rugóból és 23 csőből álló, maggal bíró f
