13089. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus kerékabroncs

Megjeleni 261)8. évi deczember hó 13-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 13089. szám. XX'c. OSZTÁLY. Pneumatikus kerékabroncs. WELCH KÁROLY KINGSTON MÉRNÖK COVENTRYBEN (ANGLIA). A szabadalom bejelentésének napja 1898 május hó 31-ike. A jelen találmány tárgyát oly pneumatikus abroncs képezi, mely egyaránt alkalmazható kéttömlős. egytömlős és tömlőtlen abroncs gyanánt. A jelen találmány főleg oly pneumatikus abroncs előállítását czélozza. mely ugyanazon sebesség eljárását teszi lehetővé, mint az eddig szerkesztett, könnyen futó versenyabroncsok és mégis közönségesen alkalmazható. A Dunlop abroncsoknál vagy általában nagy sebességgel való kerékpározásra szolgáló abroncsoknál a légtömlőt befogadó szövetnek vagy nem táguló burkolatnak nem egész külső fölületét vonjuk be vulkanizált kaucsukkal, hanem annak csak nyomfölűletét, míg oldalfelületeit szabadon hagyjuk, úgy hogy annak hajlékonysága megőriztetik ; ezen oldalfelületek tehát a keréknek a pályával érintkező részén vajmi csekély ellenállást fejtenek ki a folytonos deformatióval és oldalas kiterjeszkedéssel szemben. Ily abroncsoknál továbbá az oldalt szabadon fekvő szövetfölűletek ki vannak téve a kopásnak, véletlen elszakíttatásnak és a keréktalp kiálló szélei által való megsérülésnek. sőt a víz, sár, por stb. igen könnyen behatol az abroncsnak oldalai és a keréktalp szélei közé, ami szintén nagy mértékben hozzájárul az abroncs korai elpusztíttatásához; mindezek folytán az ily kerékabroncsok közönséges kerekeken vagy nedves időben való alkalmaztatásra nem előnyösek. A jelen találmány szerint már most a külső abroncsburkolatnak azon részeit, melyek a nyomfölűletet képező vulkanizált kaucsukcsík által elfödve nincsenek, vékony rétegben nyers vagy vulkanizálatlan kaucsukkal (előnyösen a legszívósabb minőségű lemezgummival) vonjuk be. mely tökéletesen megvédi az említett részeket a nedvesség és egyéb káros befolyások ellen, anélkül, hogy az abroncsburkolat hajlékonyságát csökkentené; a találmány tárgya akként is módosítható, hogy az abroncsburkolatnak egész külső fölületét annak a nyomfölűletet képező csíkkal való egyesíttetése előtt az említett gummiréteggel bevonjuk. Továbbá az abroncsnak azon részeit, melyek a kerékkoszorúval szomszédosak, vulkanizálatlan kaucsukból vagy más alkalmas anyagból álló, egy vagy több gyűrűvel vagy csíkkal födjük be; ezáltal ellentálló és hatásos tömítést létesítünk az abroncs és a koszorú között, míg másrészt ez által az abroncsot a koszorún való súrlódásból származható kopástól és megsérüléstől is megóvjuk. Ahelyett, hogy ezen csíkok vagy gyűrűk az abroncs-