13009. lajstromszámú szabadalom • Automatikus karburáló

mely a 2 gazométer 23 vezetékéből a 24 csövön jut a motor alatt lévő 25 lángzóba. A mótor egy 16 légszivattyút bajt, mely a 17 szelepen szívat be levegőt és mely azt a 7 szelepházban lévő szelepen nyomja a 18 vezetékbe. A 18 vezeték legczélszerűbben egy oldalt nyílással elátott 33 tartályba torkol. Hogy a folyós szénhydrogén elpárolgását siettessük, az / burkolat és a 11 karbürátor között lévő tér a hőléggépeknél használt hűtővel áll kapcsolatban, tehát a hűtőfolyadék állandó körfolyamot végez, a hűtőben fölmelegedve a 34 térbe jut, itt lehűl és lehűtve tér vissza a hűtőbe. Ha nyomás alatt álló víz áll rendelkezésünkre, ezt lehet a hűtőbe vezetni, onnan pedig a 34 térbe, honnan lehűlve elvezetjük. A nagy fölűleten gyorsan elpárolgó szénhydrogén a karburálóban levegővel keverődik és a 21 csövön a 2 gazóméterbe jut. A 21 csövet a 22 visszacsapó szelep zárja el. mely a gáz visszacsapását gátolja meg. Hogy a folyós szénhydrogén akadály nélkül juthasson a nyomás alatt álló karburátorba, a 21 vezetéken egy 35 furat van, úgy hogy a 11 és 4 térben egyenlő nyomás uralkodik. A 4 edényben a folyadék szint egy 31 folyadékszinmutató üveg jelzi, tehát a folyadék mennyisége mindig elég nagy lehet és robbanó keverék annak következtében. hogy a levegő túlságos kevés gázt tartalmaz, nem képződhetik. Hogy a karbüráló berendezés tökéletesen automatikussá legyen, a gázfejlődést a fogyasztásnak megfelelően kell szabályozni, úgy, hogy a gázfejlesztésnek idejében való megszakítása által a túltermelést megakadályozhatjuk. Ebből a ezélból a 26 gazométer-harang a 27 zsinór (vagy egy rudazat) segélyével a 37 emelővel áll kapcsolatban, mely általában a légszivattyú valamely szelepére, az adott esetben a 17 légszívó szelepre oly módon hat, hogy a gazométer-harang emelkedése közben, mikor fölső állásának közelébe ér, a szelepet nyitja, úgy hogy a légszivattyú által beszívott levegő részben vagy teljesen — a szelep nyitásának megfelelően — a légkörbe nyomatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Automatikus karbüráló berendezés, jellemezve a folyós szénhydrogén fölvételére szolgáló 4 tartály által, mely elzárható és folyadékot fölszívó 5 6 csövek segélyével közlekedik a 11 karbüráló térrel, mely tér nagy elpárologtató fölület létesítése czéljából laza anyagból álló 12 13 rétegekkel van töltve és egy a létesített gáz által hajtott 3 hőléggép segélyével mozgatott 16 légszivattyúval közlekedik, úgy hogy a légszivattyú a karbürátoron levegőt hajt át és a gazométer-harang által oly módon befolyásoltatik. hogy a gáztúltermelés a légbevezetés részleges vagy teljes megszűntetésével meggátoltatik. 2. Az 1. alatt védett karbüráló berendezés egy kiviteli módozata, melynél a légszivattyú 17 szelepét a 26 gazométerharanggal kapcsolt 37 emelő oly módon befolyásolja, hogy a gáztúltermelést a beszivatott levegő vagy annak csak egy részének kibocsátása által meggátolja. 3. Az 1. alatt védett karbüráló berendezésnél egy 34 hűtőtér alalmazása a 11 karbürátor körül, mely a 19 vezetékek segélyével a 3 hőléggép szokásos hűtőjével van kapcsolva, oly ezélból, hogy a folyós szénhydrogén elpárolgását melegítés által siettessük. (1 rajzlap melléklettel.) DALLAS RÉSZVÍN\TA»6ASAG NYOMDÁJA BUDAPESTEN