12939. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szerkezet ajtók nyitására és zárására

a C korongnak / pontjában van raegerő sítve, ezen körülfutva a I> korongra megy, melyről ismét a (' korongnak 2 pontjához van vezetve és itt megerősítve. Az Á szárny az L kötélnek 1 ágához, a 1i szárny annak 1 ágához van kötve. A C korongnak tengelyére egy második, az előbbivel mereven összekötött korong van ráékelve, mely a motorral, a jelen esetben pl. hydraulikus motorral áll összeköttetésben. A motor, a mint említettük tetszőleges prővel hajtható. Az F dugattyú rúdjának '•> végéhez az M kábel vagy kötél van kötve, mely az K korong forgását követi és annak 4 pontjában van megerősítve; egy második N kötél az F rúd 5 pontjához és az K korongnak 6 pontjához van kötve. Ha a motort a nyíllal jejölt irányban működtetjük. az M kötél letekerődik és az E korongnak, valamint az egész szerkezetnek a nyilak irányában való forgását idézi elő. Az A szárny tehát jobbra, a B szárny balra fog tolatni. Az egyszerű hatású motor áll egy egyidejűleg szabályozóul is szolgáló hengerből és az ebben mozgó H dugattyúból; az utóbbinak mozgatására szolgáló vizet az / elosztó csapon vezetjük be, mely csapot a ./ és K forgattyúk és hajtórudak közvetítésével működtetjük. A motor itt csak az ajtók nyitására szolgál. a mennyiben ezeknek bezárását a P súly eszközli, ha az J csapot nyitjuk. A P súly által működtetett dugattyú a hengerben tartalmazott vizet kitolja és maga mögött légüres tért idéz elő, melynek hatása alatt az S csappantyú elzáratik. Ez utóbbi egy csúcsos csavarral elzárt nyílással bír, melynek keresztmetszete ezen csavar segélyével szabályozható. A dugattyúrúd a T horonnyal bír, a melybe az O emeltyű rúd illeszkedik és így reteszt képezvén, a reteszt zárva tartja, midőn a dugattyú löketének végén van, vagyis midőn az ajtók zárva vannak. E retesz az F rudat és ezáltal az egész szerkezetet és az ezzel összefüggő ajtókat is rögzíti; a retesz az o kötél, valamint a /> vezető csiga által az elosztónak J emeltyűrúdjával van összekötve. Ha az elosztót nyitjuk, a folyadék nyomása a motort hajtja és így a retesz szabaddá tétetvén az ajtók kinyithatók. Ha az ajtónak kinyitását kulcs alkalmazása nélkül is megakarjuk akadályozni, az emeltyűket a Q tokba zárjuk (11. és 12. ábrák), mely tok egy falmélyedésbe van illesztve ; e tok a kis li fémajtóval van elzárva, mely egy közönséges, kulccsal nyitható r zárral bír. így tehát ezen zár nyitása nélkül lehetetlen a ./ emeltyűt és a retesz 0 emeltyű rúdját működtetni. Az 5., (5. és 7. ábrák az egy négy szárny -nyal bíró ajtó gördítésére szolgáló elrendezést ábrázolják, mely szárnyak részint az egyik, részint a másik oldal felé nyitódnak. A két m és m' szárny az e sínen és az n és rí szárnyak az e! sínen gördülnek. Az m szárny az L kötélnek / ágával az m' szárny pedig annak 1' szárnyával van összekötve. Ezen két szárny úgy viselkedik, mint a föntebb leirt ajtó szárnyai és a nyitásnál az f és g léczek, a zárásnál az f és d léczek kapcsolódása folytán (7. ábra) az n rí szárnyakat magukkal menesztik. Ha motorikus erő gyanánt víznyomást használunk, a hengerben állandó nyomás elérése ezéljából, kézzel működtethető akkumulátort alkalmazunk, a mint azt a 8., 9. és 10. ábrák láttatják. Ezen akkumulátor az Y ágyazásba erősített X dugattyúból áll. A megterhelt / henger egyik oldalán a h fogas rúddal vau ellátva, mely az i fogas kerekekkel kapcsolódik, melyek a j forgattyú segélyével működtethetők, mellyel így az egész X hengert föl lehet emelni, a tetszőleges forrásból, kútból, tartályból, csatornából stb. a k csövön (10. ábra) beáramló víz a dugattyú mögötti ürteret kitölti és ha a j emeltyűt megemeljük az akkumulátor működésre készen áll. A mótorhengernek bebocsátó / csapja (elosztója) a '/ nyílással van összekötve; ha az I csapot nyitjuk, a víz az u tömegnek súlya alatt az ajtót biztosan és szabályosan működteti.