12910. lajstromszámú szabadalom • Gyorsjáratú szivattyú

Megjelent 18í)8. évi november hó 24-én. MAíiY. íS KIR SZABAPALM I H I VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 12910. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Gyorsjáratú szivattyú. STUMPF JÁNOS TANÁR BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 május hó 17-ike. Ezen találmány gyorsjáratú szivattyúszerkezetre vonatkozik és pedig perczenkint körülbelül 300 —400 fordulatára, sőt kisebb szivattyúknál egészen 500 fordulatáig. Ily nagy fordulatszámok oly szivattyúknál szerepelnek, melyek közvetlenül közbeeső áttételek nélkül vannak elektromotorokhoz kapcsolva. Ily szivattyúknál első sorban a szívószélkazán megfelelő szerkezetéről kell gondoskodnunk s azt oly magasra kell alakítanunk, hogy a benne lévő vízoszlop súlyánái fogva a szívószelep nyitása alkalmával a víznek a szivattyútérbe való zuhanyszerű behatolását és ezzel ennek teljes megtelését idézze elő. E mellett a szívószelepnek lehetőleg könnyűnek kell lennie és ütközők vagy rugók révén úgy van a plungerrel összekötve, hogy ez amazt elzárja. Külön készülékek a szívólég-kazánból a levegőt állandóan eltávolítják, úgy, hogy benne oly vízoszlop vau, melynek tükre lényegesen magasabban fekszik a nyomószelepnél. Magas fordulatszámokkal való üzeműéi a hajtószerkezetek csuklóiban a nyomásváltozást okvetlenül el kell kerülnünk : e czélból a plungert még egy külön nyomófölülettel látjuk el, mely a plunger nyomómozgásának megfelelően van irányítva és a nyomószélkazán befolyása alatt áll. Ezen nyomófölületet e mellett úgy szabjuk meg, hogy az azt terhelő nyomás a szívási ellenállást és a mozgó részek tétlenségi ellenállását fölülmúlja és ezzel az összes csapágyaknak (keresztfej-forgattyú- és tengelycsapágyak) állandóan egyoldalú ráfekvését idézi elő. A rajz 1. ábrája ilyen szivattyút tüntet föl. Az a plunger a h hajtórúd és a í forgattyú révén mozog. A forgattyúszerkezet, mint látható, teljesen zárt d köpenyen van elhelyezve, úgy, hogy az olaj jó megóvása biztosítva van. Az e szívószelep lapos gyűrű alakjában van kiképezve éB a hasonlóképen gyűrűalakú és a plungert ennek mozgása alkalmával körülvevő f hengeren nyugszik, melynek g bordái vezetékei gyanánt szolgálnak. A plunger h' meghosszabbítási rúdján vau a h gyűrűtest, mely h> bordák közvetítésével a h' rúdon lévő h2

hüvellyel van összekötve. A h gyűrű a h* ütköző gyűrűvel az e szelep fölé nyúlik és ezt a plunger szívómozgásának befejezése alkalmával zárja, míg a szelep nyitómozgása teljesen szabadon megy végbe. Ily módon a szívószelepet a plunger maga kormányozza, minden kom-